AlfaBrera32 wrote:
我2017買 Golf R 後，到現在從來沒後悔沒有買RS3,反而現在覺得要花300萬買RS3 的話，我寧願多加點錢買 Porsche 718 Cauman S ...(恕刪)
一台五門掀背房車
一台雙座中置跑車
功能性、便利性、設計導向差太多了 這是要怎麼比..
而且Cayman S訂350左右 選一選就破370還要再加30萬的奢侈稅
兩者價差快三成 還不小啦
rivegauche1979 wrote:
建議至少PASM和...(恕刪)
其實我短期內不會換車,不過可以討論選配的看法,
我覺得 porsche 的選配是車廠賺錢的手段,沒用到的我盡量不選.
PAMS 看別車主討論,如果是後改裝避震器是個麻煩,而且有人說硬度是,硬,很硬,非常硬 3種,
我想我不會喜歡很硬...
Golf R 也有主動懸吊,等原廠的壞了,我很可能把它廢掉,改用普通避震器,我覺得便宜很多,實際座改一般避震的車,
我覺得也沒多差
跑車計時套件,應該類似 Golf R 可以選,經濟,一般,運動模式 三種,
運動模式主要是開尾管閥門,延後換檔轉速..但通常我是用手排模式開,換檔轉速是我自己在控制的,我也不彈射起部,
曾經一段時間開高速公路我故意選 運動模式+手排,讓尾管閥門打開,但我發現除了排氣變大聲,反而比較耗油,可能是大部分時速 120 引擎轉速
2800 rpm 下,還是續要排氣管的回壓大一點,開閥門反而回壓較小,扭力變小,變成比較耗油.
因此,弄到後來我幾乎都是一般膜式+手排的組合,是我 90%使用的模式,
因此選了 PAMS+ 跑車計時套件,對我來說可能是花錢選不會用的配備...
沒意外的話,一部車我都開超過 10年,車齡超過10年的車,有無這兩個選配惠價格好多少?
我覺淂差價應該很有限
QQ哥 wrote:
我今年七月才要上REVO...(恕刪)
718 或是 TTRS 設計上在彎道有優勢,其優點並非全部是跑直線,看國外賽道成績,原廠未改下 Golf R vs AUDI RS3, 賽道成績輸贏都有,並沒有明顯差異, 馬力多出 60~70 匹還可以跑輸,這代表 RS3 優勢只有直線, 彎道不行,這也驗證不少開過 RS3 對它的評價,雖然以前我對 RS3 期望很高,當數據與幾位有 RS3 沒多久賣車的車主經驗一致後,我想我應該要接受這個事實了.
比一下 400HP 的 AUDI RS3 vs 350HP Porsche 718 Cayman S:
http://www.zeperfs.com/en/duel6694-6344.htm
前段加速 718 比較快,高速我想馬利差 50 HP 一定輸,賽道只有一個成績,少 50HP 還能快 3.8 秒左右,可推測 718 彎道應該比較強,以我的用車習慣在台灣可以拚極速機會很少,所以, 均衡一點的車,我比較能用到它的優點
我對車的要求本來就不適單純直線,我只看賽道總成績,如果直線可以強到彌補彎道的不足也可以..
而對操控與性能追求到一定程度後,真的只能犧牲一點空間了,畢竟錢有限..
當然犧牲到何種程度看個人, 不然,重機的性能 CP值比汽車高多了
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