http://www.zeperfs.com/en/duel5965-5966.htm
BMW 50:50 或許操控比較好,但不見得彎道跑比較快,
舉例: 如果一部車前後配重 50:50, 然後前後輪都裝寬度很小的胎,那樣就是操控好,但過彎極限不高的例子.
想表達的是,轉向過度,不足,或是中性, 它描述的是超過過彎極限後的動態表現,不代表過彎極限比較高.
但確實失控後帶給駕駛者的樂趣不同.
只是有多少人買一部很貴的車,敢在一般道路或是山路開到失控轉向過度,然後前輪反胎修正?
以前年輕時也都喜歡開 Alfa 在山路開到瀕臨失控的極限.
年紀越大,安全考量,我越不敢在山路開快,倒是直路,視線夠遠時開快安全點.
尤其聽一些朋友跑山路遇到轉彎逆向的重機,撞到的話,即使修復,也不如原本的好
因此,早年我也很迷信後輪驅動與車身前後配重,但現在,我都會看綜合評比才選車.
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若是有品牌偏好,那就另當別論..
我個人是比較重視車子本身而不管品牌的,所以,10年多前,選了 AUDI A3:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4305236&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4662385&p=1#58742358
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4313322&p=1#54975528
最近 1~2 年我打算換車, BMW M135i ,Benz AMG A45, AUDI RS3; 這幾台車,綜合評比後,我最後還是選了 RS3...
可能 60 歲以前我都沒有機會開到雙 B 的車,不過,我一直相信我選的車會是我最喜歡的..
ryan_cmc wrote:
小弟也來插個花小弟...(恕刪)
A3 馬力大一點,扭力大一點,確實快 0.2~0.3 秒以是合理.
有一種狀況是扭力,馬力小一點的反而跑比較快:
RS3 最高扭力,最大馬力都輸 A45,但加速大部分都贏,
這應該跟 扭力 vs 引擎轉速, 馬力 vs 引擎轉速的分佈有關.
另外,就是變速箱的齒比也會影響加速,可以針對某個速域設計加速比較快,而在其他速域就不好..
性能,品牌形象,內裝,車的數量,保養難易度,二手價.....可考量的有一堆
其實每個人對車的要求不同,各方面的在意的權重也不同,就看那個車廠的設計最深得你心.
或許不用太在意別人的看法...
只是最近看車的感受是,各車廠同級距的車其實差異都沒有很大,選車時主觀的成分比較重...
車價差很多時,通常差距就很大,或許各家的製造成本已經差異不大了,因此類似規格,價位接近的的商品,也不會差太多
danshiw wrote:
目前開國產Focus...(恕刪)
從版大寫的購車需求文字看來
感覺品牌光環似乎佔了不小部份
就像買衣服要追求名牌
既然花了一百多萬買車,當然要買個大家看了會驚呼的品牌
不過買車未必需要如此追求名牌
每個汽車品牌都有它的歷史
各有各的設計特色,就看需求去挑選而已
A3和118i確實在動力和操控方面都有不錯的表現
尤其118i還是後驅車
對於駕駛樂趣有需求的人,118i是肯定推薦的
可是話說回來,樓主買車除了上班時會開之外
其它時間幾乎都要載家人
不論送小孩上學或是假日一起出遊
所以操控樂趣真的要擺在最前面嗎
對一家之主來說
或許安全和舒適性才會居於第一和第二位吧
既然有試過V40
應該就明白V40的配備是同價位的1A2B不能比的
以150萬的價位區間為標準
V40 T3旗艦版,A3 35TFSI,118i都在其中
不過A3 35TFSI和118i都是入門款
配備和質感在其品牌之內都是較差的等級
而V40 T3旗艦版已經把相當多的配備列入清單內
V40 T3最大馬力152匹,扭力25.5kgm
在動力上不會輸給A3 35TFSI
雖然V40也有一定的操控水準
不過倒是沒有118i或A3這麼犀利過彎表現
但V40的隔音和舒適性是領先118i和A3
V40的操控和動力已經可以滿足版大一個人自駕時的需求
再回過頭仔細看一下配備
V40 T3旗艦版真的是高C/P值選擇
包括ACC主動車距控制巡航系統
City Safety都會安全防護,車輛/行人/單車偵測與完全主動煞車系統
車道偏移警示,自動遠光燈,主動轉向式HID頭燈
倒車攝影機,PAP自動停車輔助
有的配備118i和A3連選配都選不到
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