如果我是台奧新A5跟B9 17年式LED頭燈不會再給他標配了吧哈哈 吃力不討好 反正日行燈一樣會亮就好
coolruehl wrote:
個人覺得全LED頭...(恕刪)
cross R wrote:
如果說Quattro...(恕刪)
事情其實很簡單，只是有些人想的太複雜了。
說到SUBARU，本算平價品牌，只是台灣的不少隱性有錢人會為了家庭 安全 低調而買
之前看統計，台灣買SUBARU的財力和BMW的差不多。
SUBARU現在在台的形象主要是安全，四驅變成是當安全配備來賣的。
台灣SUBARU主力車款應是Levorg等suv車。
只有要暴力殺灣的會買WRX STI。
而AUDI怎說都是豪華車品牌，Quattro是為了運動性而存在。
說到TT Quattro化，國外一直有人在罵TT和A3的Quattro
是haldex配置的「fake quattro」，車子大部分時間是前驅車。
根本不是往年AUDI揚名沙場的真正quattro作法
今年AUDI新A4 ALLROAD的
QUATTRO WITH ULTRA TECH
居然還延續haldex構造，看上去真的感覺很不好
加上AUDI因為VAG的排放門問題，退出賽事
以前quattro的榮光感覺AUDI也不在乎了
現在只是拿這個名字當商標而以
kkmdti wrote:
事情其實很簡單，只是有些人想的太複雜了。
說到SUBARU，本算平價品牌，只是台灣的不少隱性有錢人會為了家庭 安全 低調而買
之前看統計，台灣買SUBARU的財力和BMW的差不多。
SUBARU現在在台的形象主要是安全，四驅變成是當安全配備來賣的。
台灣SUBARU主力車款應是Levorg等suv車。
只有要暴力殺灣的會買WRX STI。
很抱歉，請問您對 Subaru 的產品線是否有誤會？
Subaru 主力並不是 Levorg，而且 Levorg 也不是 SUV！
kkmdti wrote:
對啦。嚴格來說應該講是 旅行車
最賣的OUTBACK我記得也是同型的
還是森林人？看起來就是個SUV
反正我看起來就不像個房車
既然提到 Subaru 的主力車款，那就提供一下 2016 台灣市場的銷售數字好了：（數字參考超越車訊及汽車購買指南雜誌）
Subaru 2016 年全車系共銷售 7,632 台，順便再提供一個數字，2009 年的時候，Subaru 全年只有賣出 358 台而已，為何品牌形象遠遠不如 Audi 的 Subaru，不到十年就能成長超過 20 倍呢？只訴求水平對臥引擎 + AWD，光四輪驅動帶來的「安全」就能讓台灣消費者改變想法？
Forester : 3,790 台
Outback : 990 台
Levorg : 863 台
XV : 819 台
Impreza : 508 台
WRX : 414 台
森林人這款主力，扛起 Subaru 半邊江山；Audi 缺乏的就是這種能年銷兩三千台以上的主力！
再來談談 Quattro 化的事，其實是你把 Quattro 複雜化了，我提的訴求很簡單，就是將「四輪驅動變成標配」如此簡單而已，各品牌用語不同如 AWD、4 Matic、X Drive，你解釋 Quattro 細分很多種，不管設計方式如何，都是代表車輛可以四輪驅動的方式
至於你說的是為了運動性或是安全，兩者兼顧不是很好嗎？
如前幾篇文中所說，降價便宜賣傷了品牌形象，Quattro 免費升級不就是精品來的？！
Davidchubby wrote:
Forester : 3,790 台
Outback : 990 台
Levorg : 863 台
XV : 819 台
Impreza : 508 台
WRX : 414 台
森林人這款主力，扛起 Subaru 半邊江山；Audi 缺乏的就是這種能年銷兩三千台以上的主力！
再來談談 Quattro 化的事，其實是你把 Quattro 複雜化了，我提的訴求很簡單，就是將「四輪驅動變成標配」如此簡單而已，各品牌用語不同如 AWD、4 Matic、X Drive，你解釋 Quattro 細分很多種，不管設計方式如何，都是代表車輛可以四輪驅動的方式
至於你說的是為了運動性或是安全，兩者兼顧不是很好嗎？
如前幾篇文中所說，降價便宜賣傷了品牌形象，Quattro 免費升級不就是精品來的？！
1、Forester算是SUV啦，不過我前面確實沒分清楚SUBARU的車，路上讓我分我真分不出來。
2、AUDI的Quattro，及Subaru的Symmetrical AWD，
和本來眾多採用HALDEX系統（4MATIC、X DRIVE）的汎用AWD是不一樣的。
我個人認為AUDI和SUBARU的AWD，車格更高一點。
如果連AUDI都開始放棄自己原本的強項，開始向汎用AWD系統看齊，
至少對懂背景的來說，Quattro和一般AWD的差別開始模糊化了。
要是以後都這樣，會因為Q買AUDI的賣點不再。
3、SUBARU台灣就是賣日系妥善形象、車身高鋼性、四驅安全應該無錯。
你要說安全，的確是不只安全，但是最大的賣點就是安全。
吸引低調的愛家人士購買，不然這些人其實有錢買BMW那些的了。
4、AUDI不想直接降價有的是方法吧，老實說台灣人過渡注重妥善和後勤服務
後勤沒改善，要降很多才對人有吸引力。
像是長期方案給出很多價格折扣
或是直購價格降一點，同時加一堆台灣人喜歡的配備上去
這些比四驅標配化有吸引力又直接多了，標配四驅又不漲價，就是要拔別的來換而以。
一般豪華房車的車主，你讓他選他會怎麼選？
上面也有人說了，AUDI的Q，馬力不大的車配上去的必要性很低
就像SUBARU的IMPREZA在台的1.6，喊沒必要 耗油差的一堆。
SUV的Q系列標配，嗯「QUATTRO」，可能才會有些意義
真的要玩這套，拿Q系列實驗就好了
kkmdti wrote:
1、Forester...(恕刪)
你要討論 Quattro，先提 Subaru 來討論，然後自己對產品線分不清楚？
沒問題的，我已經用數字來幫你說明 Subaru 的產品線跟 2016 的銷售量了！寫文章為何需要數據來搭配佐證，因為公說公有理、婆說婆有理，每個人都只是1，汽車產品講再多優缺點，最後不就是要比較「銷售量」才知道市場接受度如何不是嗎？
如果可以，希望你能多用數據來加入討論，這樣才能讓讀者更加了解正統 Quattro 的優點是什麼！
剛好前面也有人提小馬力為何需要 Quattro 的話題，就討論 2017 1.6 NA 小馬力的 Impreza 好了：
http://news.u-car.com.tw/33629.html
這是 UCAR 的新聞，目標是 2017 要賣 1000 台，差不多是 2016 的兩倍！若照你所說的，喊沒必要的一堆，而改前驅可以更便宜，那為何車廠不拿掉 AWD？，為何車廠要堅持品牌的核心價值？
來看看銷售數字，2017 2月份 Impreza 的銷售量是 75 台。
記得一個事實，Subaru 口號向來不是喊假的，十年不到的 20 倍高成長，可是實實在在達成的，如果 Audi 選擇一個車系標配 Quattro 化，促成銷售量翻倍，是否就是真正的正成長，而不是靠領掛牌車來達成銷售目標的？
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