caio0810 wrote:
上次去台中LEXUS...(恕刪)
業務說的話都別相信.
不過引擎會銷耗掉少量機油,只要是消耗量在一定的範圍內都屬於正常.
這顛覆了原本認為老車才會吃機油的觀念,但在新式的引擎設計裡,吃少量機油是正常的.
過去了就算了，愛到慘死。
至於進口車款的好壞比較，有一點要去克服，用心找到適合的業務/保養廠及保養技師，接下來的保養維修才會有支援，當然包括上01獲取相關資訊，
若是你只想開車又不想動腦，那歐系車真的不合適，不要因為只是喜歡她就去買它，他跟寵物一樣，愛牠就了解牠照顧牠，
至於車款的本質妥善率與服務，台奧落後許多，這點是不爭的事實，希望台奧要加油，把服務提升可以在短時間內達成，只要肯花一點錢找足夠的人員來面對顧客的抱怨，關心客人的恐慌，我想對於肯花百萬購車的主人有一定程度安撫效果，回到最初，愛到慘死的理論，處理好客訴還是有機會讓客人再次購買。
ttwudt wrote:
其實台灣廉價勞工中有...(恕刪)
開店做生意當然要的就是業績獲利,但是過分注重業績之下,認真幫客戶找問題,找解決方案的技師,可能業績卻不如要求客戶[整組換新],[這樣先開看看]的技師業績好.
劣幣逐良幣之下,維修廠的服務就每況愈下了.
外廠沒有原廠的財力雄厚,當然更花不起大錢高薪禮聘技師,大量啟用薪資未滿22K的學徒是一種方式,另外靠的是節約在裝潢,環保,工安,設備上的投資.
裝潢方面無須贅述,設備投資原廠投入的錢更不在話下.
環保上原廠會被要求不能在住宅區製造噪音,機油廢罐要回收,垃圾要分類,廢機油要被管控流向.
工安上面要求技師要穿安全鞋,地龜定期檢查等等,定期勞工衛生講習,外廠能幫學徒保勞保就不錯了.
所以不是外廠技師比較利害,只是成本結構不同,老闆本身就是技師,所以不會讓車主直接感受是以業績掛帥的經營模式.
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