E-tron跟A8這些高階奧迪都同一套 輔助駕駛硬體有zFAS
NCAP把Q8輔助駕駛給的分數打蠻高的
reca001 wrote:
之前也有訂 50 e(恕刪)
像我看了這麼多片 沒看過有一個人講過語音調整空調溫度跟送風 還有語音Google搜尋
每個都在那邊講我好熱我好冷之類的真的很蠢 正常人不會這樣一個步驟可以解決的要花兩三個步驟
E-tron這套很好用 美國要選配還要買授權18個月499美金 台灣免費
而且我看美國A4已經停止Google Earth了 真的要盡量用 哪天奧迪其他地區車款等到期後也停止就可惜了
這套真的非常方便
舉個例子 我可以直接語音講"Google搜尋「牛排教父」 "
這套原廠google會顯示Danny’s steak house各家店地址出來給我選 Google評價幾顆星都有 講西堤也是各家分店地址都會跑出來給我選
然後螢幕上顯示出地址旁邊有個按鍵可以直接撥號打電話過去訂位
最好用的是有個駐車按鍵可以搜尋這家店附近的停車塲
上車要導航根本不用輸入 要去甚麼地址直接語音講就好 連不知道地址的地方像我之前去桃園那個水族館
我根本不記得它叫甚麼 我直接語音講Google搜尋:青埔 水族館" 系統就跑出Xpark出來讓我選
reca001 wrote:
大陸的某個車評說的，(恕刪)
當然有呀~~
我昨天跑在一高路肩(下班時間開放) & 建國高架，
沒想超車時，就是使用ACC+車道維持(照片右下角)
至於50的續航力問題，
之前55 Advanced推出的時候，
我也有考慮是不是要轉單到55 Advanced，
但最後還是沒轉，
原因：
我車子主要是上下班短距離使用，所以今天才會買電動車。
雖然偶爾會跑長途，但就算55 Advanced多了100公里續航，哩程焦慮一樣是常伴左右的，
哈哈，這不是Audi陣營現階段花錢就能解決的問題(除非買100KWh的TESLA)
未來etron GT也許能跑到6~7公里/度，我還是把錢省下來，當作未來GT的預備金，比較實在
借網路上的圖 車子那邊有個綠色方向盤
沒記錯的話這個好像在國外是類似什麼巡航輔助的套件，包含新上市的Q3，若有選配這個套件(台灣Q3好像不能選，國外影片有些Q3有選)Q3就不會打乒乓球了，那E-TRON我試起來是不會打乒乓球，但效果有差
微微55 wrote:
怎麼可能沒有 哪個車(恕刪)
justin0204 wrote:
網友問到有沒有車道置...(恕刪)
買電動車怕里程焦慮的，可以學台灣特斯拉送客戶一台小型汽柴油Honda發電機，真的沒電沒充電站，隨時發電替你的愛車充電！https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=869754
Q8
PDF檔可以點開看
又跑去看德國官網 E-tron跟A6能選的ACC內容是一樣的 Q3沒得選
最後我又跑去查一下 確定是同一套的 唯一差別是E-tron是更新世代的 顯示方式不一樣
然後居然還有電容方向盤 就是賓士新款在推的原來E-tron也有了
你說的怠速熄火旁邊那個按鍵是車道警示 沒有關掉切車道會有拉扯感
然後你回想一下試駕兩台的時候 你有去主動切換車道引導開啟或是關閉嗎?
虛幻寶寶 wrote:
我試駕過A6，儀表除(恕刪)
使用Efficiency模式，沒有使用Range模式，
有聽音樂、也有空調(ECO)，
居然來到5.1公里/度，
表示，右腳決定一切......
註1：幾天前，我把[節能輔助系統]設定在"手動"，我感覺，這樣的設定在市區，反而比原本的"自動"更省電....靠電腦不如靠右腳!!
註2：[節能輔助系統]就是電腦自動煞車(回收動能)的系統，當你放掉電門開始滑行時，若系統判定你離前車太近(依當時車速)，就會自動幫你進行適當程度的煞車(回收動能)，但台灣人跟車普遍比較近，所以電腦老是在煞車，耗電量自然高
補充：今天傍晚下班回家，使用早上上班時一樣的設定，仍是跑5.0公里/度，嗯，在不當"龜車"的前提下，我的右腳已經被etron訓練得很"節能"了
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