AUDI E-Tron 50 所造成里程焦慮的主因? (第6頁)

pivot24

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51樓

2020-10-20 16:17

jasslin wrote:
電車在外應急的收費與油車相去不遠...(恕刪)

現階段應該是要選PHEV比較好
例如小改款後的Q5 PHEV比SQ5還實用
無奈進口成本壓不下來

ariete

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52樓

2020-10-20 16:28

jasslin wrote:
現行公共充電站的都是AC...(恕刪)

以一般人趕路的情況，大概是2小時休息15~20分鐘
中型車大概17kwh/100km、中型SUV大概22kwh/100km，
算起來大概要在15~20分鐘內補足35~40kwh電量，
才夠你繼續跑2小時&再次休息15~20分鐘
而這樣需要的快充功率大概是120~160kw，用30kw充電樁只是浪費錢而已

各大車廠會搞出100~200kw快充不是單純要秀技術、秀肌肉而已
是用使用習慣、耗能來反推要多快的快充

微微55

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53樓

2020-10-20 16:45

超充還有個重點就是雖然號稱可以充到多少KW 但不一定全時都是那個速率

E-tron充電速度穩定的快之前國外有實測1000KM測試雖然Model X續航比E-tron高不過到達時間E-tron因為超充很快反而差不多特斯拉跟Taycan還有E-tron都算蠻快的比起I-pace跟其他電動車

像這影片也是兩台車要前往同個目的會因為超充速度拖慢時間

ariete wrote:
以一般人趕路的情況，(恕刪)

看來電動車氣溫真的影響耗電很大一樣50全程又冷又濕的話應該四驅保持運作
耗電量跟其他時候測試的差很多平均時速80幾還比時速90耗電

Aluminum

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54樓

2020-10-20 17:19

微微55 wrote:
E-tron充電速度穩定的快之前國外有實測1000KM測試雖然Model X續航比E-tron高不過到達時間E-tron因為超充很快反而差不多特斯拉跟Taycan還有E-tron都算蠻快的比起I-pace跟其他電動車

這裡有新的排名

arthur2598

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55樓

2020-10-20 18:30

pivot24 wrote:
GaN 較適用在3C(恕刪)

有去查了一下...
還真的有公司做了 3 相的 AC rapid charge --43kw 充電..
不知用較新技術後, on board charge AC 43kw 會比目前AC 11kw 大多少體積?

Jimcoco

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56樓

2020-10-20 19:35

我覺得這段影片滿反應出現實狀況的，純電車要普及的話，真的還是要基礎設施來推一把！

微微55 wrote:
像這影片也是兩台車要前往同個目的會因為超充速度拖慢時間

布萊德雷恩

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57樓

2020-10-21 6:50

樓主提到的充電問題，其實所有電動車都有
現在只希望政府把充電樁這些基礎設施搞好
台奧已經算不錯了，自己建六個快充站
也跟業者合作蓋公共充電站
比早一步開賣電動車的賓士好多了
如果不確定家中停車環境能不能安裝家充
奧迪也有到家裡評估安裝充電設備的服務
e-tron續航力就算打八折還有270公里
平常上下班開，一個禮拜充一次電感覺也沒啥毛病

LanIan

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58樓

2020-10-21 7:25

買一台發電機放車上，完美！

100分

微微55

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59樓

2020-10-21 13:34

高速公路休息站增設電動車快速充電站！湖口、東山、清水等四服務區被點名，明年一月開標

休息站越來越多都會有超充是遲早的事情

不過設湖口很怪通常台北往南的到湖口目前各家電動車應該電量都還很高到台中再充電就好
台中往台北的也是設在湖口幹嘛啊~

Tron_01

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60樓

2020-10-21 13:43

關於 Audi e-tron 50 及 55 的充電規格，根據在國外官網蒐集到的資訊，一併整理如下。

Audi e-tron 55
電池容量： 95 kWh
AC 交流慢充：基本支援最高 11 kW；透過選配可支援最高 22 kW
DC 直流快充：支援 150 kW
* 出處：官網 1、官網 2

Audi e-tron 50
電池容量： 71 kWh
AC 交流慢充：基本支援最高 11 kW （是否可透過選配支援 22 kW 則未知）
DC 直流快充：支援 120 kW
*出處：官網

以上資訊供有興趣的各位參考，如果各位大大有任何補充或勘誤的地方也請歡迎補充。