不知真假
55稅負大概是3500cc 引擎的稅負
50大概是3000cc引擎的稅負
如果真的以上面馬力收稅
那還真感謝etron馬力調成這樣還蠻適合台灣的
而且對300萬身價的etron 50 55這樣的稅金還算合理
Aluminum wrote:
網上瘋傳的 ...(恕刪)
規配表備註有提到貨物稅減免21萬(15%)，換句話說e tron 報關價格是140萬嗎？140×1.15×1.15×1.05＝ 195萬不到，台奧賺很大耶，我的理解有無錯誤之處？
hykivy wrote:
規配表備註有提到貨物...(恕刪)
真的呀
那人家規配表寫的減免會不會是指
燃油車貨物稅30%和超過140萬電動車貨物稅15%的差異
怎麼在你解讀就變成etron是140萬以下不收貨物稅呢？
不收貨物稅應該是寫免貨物稅 而不是減免
可以看看下面連結 裡面寫到300萬的特斯拉
也是減免稅21萬 跟你說etron的數字一樣啊
https://ctee.com.tw/news/tax-law/320936.html
（原本特斯拉貨物稅負為45萬元（300萬15％），一來一往下，節稅額度高達21萬元。）
其實可以去展間賞車會比較有意義
我已經約好11/7賞車
看來你真的有興趣 也去約個時間吧
另外車廠本來就是要賺錢的啊
人家投了那麼多研發費
而且這集團第一台SUV表現出來的整體表現
除了續航力 這方面比不上先驅特斯拉
無論在操控 質感 設計 充電時間
並未落後對手 甚至有超越的地方
在歐洲地區 從銷售也看到了反饋
算上全世界銷量 今年應該可以有機會問鼎同級電動車銷量第一
第一台不完美 但是還是獲得很多支持
若不是很用心在開發設計製造上面
應該無法取得這樣的成績
回到台灣的狀況 用售價 性能和配備 來看
雖然比不上特斯拉
這定價要比同時進入台灣市場J & MB有誠意多了
不過在你開新話題的同時
前面你提到etron50不到200公里的影片證據
是不是該拿出來讓大家看看啊？
hykivy wrote:
規配表備註有提到貨物(恕刪)
你的理解完全錯誤。
目前電動車的貨物稅減免，以 E-Tron 的馬力等級為例：
140 萬以內的金額免徵，超過 140 萬以上的部分課徵 15%
所以無論你怎麼推算，推算出來的金額都還要加上 140 萬免徵的部分才合理。
而微微大說出另外一個重點。對車商來說，你選配越多，它營業額和利潤就越高，
誰會沒事把業績往門外推，將奢侈稅門檻訂這麼低讓買家無法選到爽。
只有一個解釋，就是這台車的完稅價格本身就高了。
以我為例，前面微微大已經多次比較過多國和台奧相同配備時的售價，
台奧給的售價相對進口車的換算比例來說，已經讓我感到非常有誠意了，
這就是讓我連試車都沒試就訂下 E-Tron 的最後一根稻草。
最後說句真心話，以你我這類終端消費者而言，去推算成本的意義實在不大。
如果商品符合你心中的價值，售價／成本比再怎麼高，你也會考慮入手；
如果商品不符合你心中的價值，售價／成本比再怎麼低，你也不會考慮的，不是嗎？
所以如同鋁大所建議，真的有興趣的話就親眼去看看吧。
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