上面那影片頻道主開過的四驅搞不好比我跟你用過的手機還多 人家下的結語也很清楚啊
都是非車主沒開過的在嫌居多 實際擁有的反而很少有人在嫌棄Ultra
就是告訴你Torsen沒有神到這種地步 時代在改變 以後是電動車那種四驅了
不講電動車四驅也可以啊 你B8.5 2.0TQ的Torsen你敢講你操控比TTRS非Torsen的好嗎?
你B8.5的2.0TQ甚至有比S3跟RS3操控更好嗎?
Pachilla wrote:
這就像是 Range(恕刪)
微微55 wrote:
我講的百分之九十幾是官方自己認證的 你的百分之九十幾是誰說的?
上面那影片頻道主開過的四驅搞不好比我跟你用過的手機還多 人家下的結語也很清楚啊
都是非車主沒開過的在嫌居多 實際擁有的反而很少有人在嫌棄Ultra
就是告訴你Torsen沒有神到這種地步 時代在改變 以後是電動車那種四驅了
不講電動車四驅也可以啊 你B8.5 2.0TQ的Torsen你敢講你操控比TTRS非Torsen的好嗎?
你B8.5的2.0TQ甚至有比S3跟RS3操控更好嗎?
嗯.....Audi 官方認證.....數據呢? 那一家公正單位調查的？
Ultra 如果真的那麼屌為何 Audi S4 不用？RS4/5/6/7 還有 S8 跟 R8 也都不用？
這樣太對不起這些車主了
素八滷
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賓士的零件價格
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微微55 wrote:
先問你兩個問題就好
你開過嗎?
你舊款B8.5 2.0TQ操控會比TTRS比S3比RS3好嗎??
R8也不是Torsen啊 Torsen這麼厲害R8幹嘛不用
1. 上個周末特地去內湖旗艦展間結果根本沒車可以看......別說試開了，只好摸摸鼻子去附近的 BMW 看現車並預約試駕
2. 拿中型５門旅行車跟２門跑車跟小鋼炮比操控，抱歉小弟玩不下去.........
3. R8 還是正 AWD 架構，不採用 Torsen / Crown Gear Diff. 是因為原廠設定前軸只需要接收約 15% 的引擎扭力且無須鎖定。
素八滷
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一個號稱「進化科技 定義未來」的高端車廠。竟然帶頭處罰「愛接觸陽光、愛呼吸新鮮空氣」的天窗車主，間接呼應了天窗是「容易壞、會漏水、製造高溫」的市場喜好說法？？？
這到底是「進化」了什麼？又「定義」了什麼呢？（難道是「定義」了天窗就是會漏水與高溫？）
如果「市場說法」真那麼重要，那台灣市場反應福斯車像美國市場一樣配備傳統自排變速箱的呼籲一直沒被接受呢？在眾多故障案例下依然要硬推不斷「進化」的雙離合高科技。難道Vag對自己的天窗比dsg變速箱更沒信心？
即使國民品牌車都努力在高配款中標配天窗。我實在很訝異要引領時尚科技的奧迪竟然帶頭取消天窗！
你從來就沒開過從2017年到現在台灣有Ultra開始你都沒開過 一直跟你講也不信
前面也列給你看C&D測的 新款車甚至連3.0T都從Torsen換上Ultra過彎極限都比舊款的Torsen高
那用Torsen是這麼驕傲的一件事情嗎?奧迪連R8跟TTRS還有RS3通通都不是Torsen 操控會比Torsen差嗎?
甚至連四驅脫困能力都找出來給你看了 人家專業開過無數四驅下的結語 Ultra比Torsen根本沒多大差別
Pachilla wrote:
1. 上個周末特地去(恕刪)
現在奧迪車上是Ultra的比以前Torsen的還多
我是不會講這種話 就算我覺得新款車比舊款好 因為還有很多舊款的車友 基本的尊重還是要有
以前B8.5的2.0TQ空車1610kg B9的45TQ是1540kg 你底盤重量跟新款有到同一等級嗎?
DL501這個變速箱在奧迪已經全面被DL382取代了 奧迪甚至連DQ200這種變速箱都還不斷修正存活喔
DL501沒有設計上的根本問題會被淘汰掉換成全新設計的DL382嗎?
我自己也開過Torsen的 我完全不會有新款車用Ultra就比較差的想法 因為我知道新款車各方面都有進步
車子好不好是看整體 不是只有單項
Pachilla wrote:
是的，我沒有忘記 B9.5 有Quattro，但是這個跟奧地利 Magna Steyr 公司買來的前輪驅動為主的鳥 Quattro 跟我的 B8.5 上面的 Audi Torsen/Crown Gear Differential "正" Quattro 比起來早就不是屬於同一個等級!!!!
微微55 wrote:
所以嘛我前面就講了好不好是看整體 不是只有看Torsen還是Ultra
你從來就沒開過從2017年到現在台灣有Ultra開始你都沒開過 一直跟你講也不信
B9 A4 原本用的是正 Quattro.....我每天在開的，什麼時候換成 Ultra 連業務都不知道
微微55 wrote:
前面也列給你看C&D測的新款車甚至連3.0T都從Torsen換上Ultra過彎極限都比舊款的Torsen高
那用Torsen是這麼驕傲的一件事情嗎?奧迪連R8跟TTRS還有RS3通通都不是Torsen 操控會比Torsen差嗎?
甚至連四驅脫困能力都找出來給你看了 人家專業開過無數四驅下的結語 Ultra比Torsen根本沒比較差
抱歉，小弟我基本教義派的，I prefer mechanical solution over gimmicks.
大雪前方的黑點就是１台卡在雪裡搭載電子切換的 4WD Jeep Grand Cherokee，車內是一家子的台灣人以為只要是４輪驅動都一樣......結果.......
那個地方沒有手機訊號，但是氣溫零下25度，要是那天我沒有碰巧經過他們大概會很慘.........
所以對於那些在停車場亂搞的 Youtuber 影片還是看看就好....
素八滷
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微微55 wrote:
說真的那頻道每個看過甚麼脫困比較的都知道是甚麼東西 不要無視別人實測的 死抱著自己相信的基本教義
小弟讀書的地方距離阿拉斯加只有不到 300 公里，北極光看到膩，北斗七星就在地平線上方要看連抬頭都不用.....冬天零下40度，引擎室內溫度是零下18度，家裡距離學校 950 公里，晚上每行駛１５分鐘就要停車把大燈上的結的厚厚的冰塊敲掉否則大燈有跟沒有一樣 (大燈會發熱，雪碰到就黏會上去然後越來越厚）。
下大雪的時候開燈也什麼都看不到，只能開窗!!! (零下４０度！！！）看著旁邊的山壁抓距離慢慢開，如果運氣好有大卡車經過後可以趕快跟上去跟著卡車輪胎印開直到輪胎印再度被雪覆蓋或者大燈再度結冰失效 (卡車重，下大雪時開的比我快）
路上經過加油站加油也不敢熄火怕發不動，這樣連續行駛17個小時才到學校，之間的幾年我什麼 4WD/AWD 都開過．．．也不是沒有發生壓到黑冰 (Black Ice) 失控滑落山溝或大雪中視線不清結果整台車直接插入路邊堆積的大雪丘，然後把車倒出來還看的到一個完美車子形狀的洞
然後要我去參考別人的 Youtube 脫困影片？
微微55 wrote:
你回文已經開始有台奧風格了 活在自己世界
因為我實際經歷過的世界你只能在 Youtube 上體驗....Maybe....
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