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認真考慮X1 , Q2 , GLA,結果蹦出一個X2


jhrobert wrote:
老實說,我去試開Q30...(恕刪)

聽說 a6 是台好車。但他的外型真的不是我和家人的菜
親友之間也沒人買過。老實說我連坐都沒坐過更別說開過
我會對日產的英製的印象差也是來自於朋友。兩台日產
一台裕隆的 j 開頭英製應該不難猜。朋友買後就一直和業務抱怨
組裝的品質。在路上看到的同型車朋友也會去在乎一下。
問題都一樣。就如同我早前說的。每個人都有自己的感受
在自我許可的經濟條件下。選自己所愛
消費者之間要做好的合作是把車廠不好的導正
那些偷版偷料的風氣怎麼讓車廠知道我們消費者並不是看不到
很多車廠也都有些技術性的合作。受惠的我相信也是消費者本身
但皮在哪骨在哪真的沒這麼重要。每個人都有自己喜愛的外型與預算
當然夠的預算能選的外型也會較多。這也是較樂見的
朋友的 q30 我開過一次。我只能說。他有歐洲車的底盤感
但說他像賓士。我覺得不像。油門踩下去也沒賓士那種細膩感。
加速性就不說。每個人對加速扭力的感受都不同。
底盤的調效方式也不同。所以是我我會花較多的錢加上選配買台我自己愛的
jhrobert大只是把他去看I牌業務的講法跟他在台中中華賓士業務對他的說法提出疑問而已
哪家賓士業務講的也講出來了,又要備份警告人又要講人有心人散播不實訊息,你到底這麼激動幹嘛

在A3試乘下面留5年一到,可是二手車賣不掉,沒車行要收
你講這個就不是有心人散播網路謠言,別人提出疑問就是,到底1A2B哪台小車五年到沒有車行要收,你要不要舉例看看


海灣藍 wrote:
別當有心人散播 不...(恕刪)

海灣藍 wrote:
幫忙備份一下請指出...(恕刪)


這位海灣藍...是來討論試車子的...還是來這裡專門警告人的?


MB 以前 不太會設計 前驅小車底盤,去尋求 Nissan 幫忙合作設計就是公開的事實, 有甚麼好告?
感覺, Nissan 有留有一手, 故意把加油箱放左側,,以前你看過 MB 有加油箱在左邊的?

不過看來, MB 有拿到好處, Nissan 好像也沒得什利益..應該不想玩了....



https://www.caranddriver.com/news/daimler-and-renault-nissan-announce-global-partnership-car-news

http://autoweek.com/article/car-news/infiniti-halts-model-development-daimler-report-says


Q30以他的配備跟價格來講當然很超值沒錯 不過我很受不了他們業務推銷的講法 之前陪朋友開他家Lexus去看Q30

一介紹業務就開始數落歐洲車妥善率不好 他們家日系車妥善率不用擔心 講完之後開始介紹又說我們家Q30很划算底盤零件都跟賓士共用
買我這台跟賓士一樣品質的車價錢又實惠很多 妥善率又不像歐洲車整天修東修西

聽到都想吐血 一台車用的零件底盤跟賓士一樣產地還在歐洲 妥善率還會比歐洲車好那真的是很神奇 還是I牌在英國都請留英日人去組裝再搭配它們獨特的日系和風製程才造就這台神奇的Q30

我就跟我朋友講如果你看中這台車是因為他大多零件跟底盤跟賓士共用有高級感 那與其買一台最大優點是像賓士的車子 我寧願多花一點買一台真正的賓士車
aisu1982xx wrote:
聽說 a6 是台好...(恕刪)
蒐集世界的拼圖 wrote:
1.庫夫雷:1000多還是不如Q5,人家和保時捷都是成本4000多
2.網友442097067:那你去弄鋁合金的啊,靠,還好意思說1000多
3.飘流918在搜狐 : 越抹越黑
4.狐狐網友 :1000多我去!還好意思說出來!Q5你怎麼看!
5.搜狐網友:很簡單,Q5的壓鑄鋁和XC60的雙層沖壓鋼哪個好?咬文嚼字最討厭,糊弄你自己相信嗎?
6.搜狐網友:越抹越黑,那你也用鋁合金的
7. 飄流918在搜狐:越抹越黑
---
看起來並沒有一面倒,大部分人不滿意 都在成本價格上不滿意.


這個恕我翻成白話 Volvo說那麼多 你賣得也沒比別人便宜哪裡去 為何使用這種零件

蒐集世界的拼圖 wrote:
不過如同一位網友的反應, 一台車的成本應該不光是看單一個料件的價格 .
就算看用料,也應該要看整體才對.


這個我完全同意

所以前面我有講Volvo在底盤消費者看不到也看不懂節省的成本

都換成消費者看得懂的安全配備 這是它比1A2B高明的地方

但是我也說了 我個人很不喜歡這樣的策略

我認為既然花大錢買了豪華SUV 豪華 操控 舒適 安全能面面俱到

像這種只偏重安全配備滿點 內外裝豪華策略 而將底盤這種對操控最本質的東西最小化

個人認為不以為然

講難聽點 其它1A2B還可以花大錢在原廠選配和Volvo一樣標配的安全配備

但是Volvo的底盤 在原廠有辦法選配能跟上1A2B嗎嗎?

當然每個人需求不同 予以尊重

我也只是在提醒前面13樓網友 XC40不見得是無敵的

當然我個人鐘愛的奧迪Q2 也是有變速箱 台灣後勤維修的缺點

沒有車子是完美無敵的

蒐集世界的拼圖 wrote:
另外, X3用一樣的零件,怎麼一個變成底盤調教出色,一個變成 不在底盤材料下功夫?
如果同樣零件, X3可以底盤調教出色, 那Volvo應該是要想辦法提高他們的調教功力吧?


這個就不用質疑BMW了 有開過的都曉得 就算近年變得舒適化

他還是這個級別的高標

舉個例好了

不同的師傅 用同樣的材料 炒出來的菜 好吃程度當然有可能天差地別

同樣的 如果今日Volvo是炒出來菜比較差的師傅 卻用不新鮮食材做菜

出來的結果只是暴露自己的缺點

回到問題 你說上代XC60因為引擎室空間不夠 只能用McPherson

McPherson並不是問題他也可以調得好

但同樣McPherson明明可以使用對操控好重量輕的鋁合金懸吊

Volvo偏偏用的是低成本雙層沖壓件 而同級Q5 GLK都是成本較高的鋁合金

連比XC60低一階的Audi Q3用的都是McPherson 鋁合金

如果要硬扯鋁合金強度比較差 這更奇怪

現在鋁合金材料 用在底盤 用在車體 滿滿都是

以上的車款哪個不是五顆星

A8 Jaguar還用全鋁造車 安全性很差嗎?????

所以Volvo硬扯鋁合金強度差 根本都是藉口

蒐集世界的拼圖 wrote:
況且Volvo的底盤和操控應該也不是他們家的賣點. 我想會買Volvo的,應該在乎的是他們家的安全性,
有人是因為要追求操控性買Volvo ?
至於上一代和這一代的差異,他有提到是因為引擎空間的取捨 . 我也覺得聽起來合理.


上面那句 認同

既然操控性不是Volvo的強項

自然沒有XC40無敵的說法


至於這代和上代XC60的差異 我想法是這樣

大家都知道車子大改款是八年 但是車廠不可能在前一兩年才開始做大改的規劃

都是早早在這代發表時 下一代就在規劃了

相關的底盤引擎的配合開發就要早早開始

所以上一代XC60底盤要用McPherson是早在發表前幾年就定好的

引擎太大只是表面上要用McPherson的理由

如果你要改雙A臂結構 引擎縮小早就會一起開發

與其說是為了配合現有引擎 只能用McPherson

其實我看節省開發新引擎成本才是真正理由

當然這沒有對錯

當年Volvo被吉利收購前 本來財務狀況就不好

會做這樣的決定 其實不意外
所以前懸吊用料從鐵製麥佛遜換雙A臂的XC60漲價了 不過底盤用料應該還是沒比Q5好 新XC60還是比Q5重不少
其他還沒改款的S60、V40、V60一樣每台都比1A2B同級車重 V60還比A4 Avant重快200公斤左右 難怪300P的T6 0~100還輸252P的45T

真的不懂XC40是怎麼會好到讓其他車不值一提
Aluminum wrote:
這個恕我翻成白話 Volvo...(恕刪)
微微55 wrote:
聽到都想吐血 一台車用的零件底盤跟賓士一樣產地還在歐洲 妥善率還會比歐洲車好那真的是很神奇 還是I牌在英國都請留英日人去組裝再搭配它們獨特的日系和風製程才造就這台神奇的Q30(恕刪)


我笑了
其實我是我妹妹訂完車才知道Q30是英國製,原本還以為是日本製,只是不知道品質如何,哈哈.

flykaokao wrote:
已經下訂Q2,坐等...(恕刪)


請問下訂大概多久交車呢?
目前考慮Q2 及MINI COOPER!!! 2部車價錢差不多

我試駕過Q2,POWER很有力,底盤高,性價比都優於MINI

9月23日開的菜單,現金價只給4萬元折扣

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