SEIY wrote:完全無感~能動就好...(恕刪) 挑戰極限過彎絕對也是一樁樂趣!但我是覺得要玩極限過彎, 還是要去專業的賽道, 第一夠寬, 容錯度較高, 第二, 也比較不會波及路人.台灣的山道一般都是窄, 容錯率低, 且還有上下坡對車速的影響要考慮, 技術及膽識的含量都要很高才行.
GOLF5TDI wrote:挑戰極限過彎絕對也是一樁樂趣!但我是覺得要玩極限過彎, 還是要去專業的賽道, 第一夠寬, 容錯度較高, 第二, 也比較不會波及路人.台灣的山道一般都是窄, 容錯率低, 且還有上下坡對車速的影響要考慮, 技術及膽識的含量都要很高才行. 台灣山路在跑的不只是高手和跑車還有各種小貨車、大客車、砂石車那些老司機也自認很厲害的更厲害的是那些開雙田小轎車和歐托拜覺得自己是拓海的,過彎還會開到對向如果高手在限速50 過彎開到 90,就等著對著小拓海對撞 60 = 150這個膽識應該已經超越了一般的理智和腦袋不靠著一股拚勁和狠勁可能踩不下去
fatlee3 wrote:台灣山路在跑的不只...(恕刪) 是喔!我聽同事說到去一早跑山路,彎道遇到重機超過中線跑到他的車道,他只好也跑到對向車道過彎,所以是彼此都跑到對向車道過彎...萬一不只這兩台車,就慘了...或是自己開太快,也不可能再彎到對向車道閃車了,撞下去真的滿慘的...所以,跑山路最好要避開重機多的時間...
fairytale1208 wrote:講的好像FR是神車一...(恕刪) MR也是有級別的i8跟F458或是LP560、Louts應該也是被一掛新的美系跑車歐系跑車打假的其實前中置引擎的戰神GTR就打趴一票MR跑車了
後驅車有趣是在轉向的快感 車子還是要經過設計過才能發揮1.馬力要200匹以上 過彎才甩得起來2.引擎高度重心要設計過 如:前中置引擎 低重心引擎3.軸距要短4.前後輪配重要均衡5.建議高轉引擎 降檔不容易掉轉速上述會比較符合是小跑車款如86所以假設把一台後驅房車 例如benz c180拿來胚灣其實沒辦法發揮太多後驅車特性 反而容易危險