Han-Tung Li wrote:
呵呵~車友實際拿過最...(恕刪)
F20 的底盤我不清楚，剛查了一下 front 好像是 鋁
但是 新 Mini S 是沖壓件
F30 328i rear 後軸沖壓鐵 ......... E90 是鋁
F25
對岸的節目可以參考
B8 A4 後軸
Q5 後軸
Han-Tung Li wrote:
再問一個，哪家車廠在入門車系上用上後通風碟的?
118, 120 我開過看過，沒有通風碟
320 也看過沒有通風碟
還有什麼是入門?
AlfaBrera32 wrote:
什麼是滑一下?
Launch control 應該對變速箱滿傷的,所以大部分不是有限制使用次數...
再者 Launch control 只能起步時使用...
當然,即使引擎低轉速扭力高,要拚輸贏時,還是要降檔,既然都要降檔才可以拚輸贏,那低轉速扭力差一點也無所謂了..
低轉有高扭力的優點大概就是平時小超車時不需要退檔這樣而已..
不過,AUDI 很多零件與 VW 共用,但AUDI有些車種車價比 VW 高出不少,我心裡一直有個疑問,內裝外型作好一點,成本有差那麼多嗎?
還是 AUDI的利潤都抓得比 VW 高?
輪胎起步時打滑一下阿
當然四驅起步會比較快，不過四驅增加的重量 vs 2驅只有2輪的起步抓地力
我個人是偏好 M2 > RS3 / A45
不然Alfa大要不要考慮 M140i ?
340p V6 0~100km/h 4.6s
不改車也很夠用 (改的話潛力更大)
起步夠快，高速夠力
重量速度和重心都均衡發展了，又是您要的四門小鋼砲
Audi 車價在國外的話沒有差到利潤大幅提高的感覺
應該只是國內的問題吧
有很多人會拿二手車價來比，不過在怎麼會掉價好像也是那個樣。
很久以前有朋友和我說，歐系車的二手車價大約是以5~6年為一個基準點，在這之前的掉價都還算"按年折舊"，等超過之後就會大幅度跳水
新A4有人笑它的1.4引擎好虛，可是馬力卻還在水準之上，且車身尺碼較上代大，整體重量輕了上一代近120公斤…在油秏表現上一定也是有很好的表現的。
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