還是忍不住孤狗一下，別告我喔！我會冰der喔！
電瓶表示：冷氣不冷，干我屁事啊！
也許看問題，也要跟上時代的腳步，進階一下了。
車輛高科技電腦化這方面，可以指教一下嗎??????
先謝謝了。
一開始就這樣，就事論事，理性討論多好。
你前後態度判若兩人，進化很大。
感恩啦!!!!
小燕子快別這麼說，小的承擔不起，只因為拜讀您的文章，後面幾樓一直複製貼上，讓小的被您洗腦了，突然想到一句話～改變不了別人，只好改變自己～(其實是怕被告…啜泣)！
您說的電腦初始化～那是一個電瓶監控系統，裝在負極線上面，主要作用在於充，放電的管理，再您更換原廠電瓶後使用原廠電腦輸入電瓶上的一組序號，讓監控電腦知道所更換電瓶的容量來控制充，放電！這樣…
話說到底，電瓶依然跟冷氣沒絕對關係，只是損壞的時間點讓小燕子心生懷疑罷了，我相信重頭到尾您的冷氣系統只有左散熱風扇損壞是真的有問題，其他的背光，向光的冷度，只是單純個人“感受度”的關係，既然小燕子知道現在的車子都已經高度電腦化了，車廠也使用診斷儀器診斷，如果系統有異常(車上每個感知器，作動器都會設定一組參數，異常超出範圍及次數，一定會有故障碼的)，既然會告知車主沒有相關故障，那表示電子類零件是正常作動的，車(出廠設定，參數)是死的，人(室內溫度調整)是活的，即便是恆溫空調在控制面板上還是設計有調整溫度的旋鈕，依照您的需求做調整，不然設計這旋鈕意義何在！
最後還是跟小燕子分享～改變不了別人(車子)，就改變自己(開車習慣)吧！
～～～～共勉之～～～
alfa8006 wrote:
今天的車，早已是高...(恕刪)
alfa8006 wrote:
您說的電腦初始化～那是一個電瓶監控系統，裝在負極線上面，主要作用在於充，放電的管理，再您更換原廠電瓶後使用原廠電腦輸入電瓶上的一組序號，讓監控電腦知道所更換電瓶的容量來控制充，放電！這樣…
話說到底，電瓶依然跟冷氣沒絕對關係，只是損壞的時間點讓小燕子心生懷疑罷了，我相信重頭到尾您的冷氣系統只有左散熱風扇損壞是真的有問題，其他的背光，向光的冷度，只是單純個人“感受度”的關係，既然小燕子知道現在的車子都已經高度電腦化了，車廠也使用診斷儀器診斷，如果系統有異常(車上每個感知器，作動器都會設定一組參數，異常超出範圍及次數，一定會有故障碼的)，既然會告知車主沒有相關故障，那表示電子類零件是正常作動的，車(出廠設定，參數)是死的，人(室內溫度調整)是活的，即便是恆溫空調在控制面板上還是設計有調整溫度的旋鈕，依照您的需求做調整，不然設計這旋鈕意義何在！
最後還是跟小燕子分享～改變不了別人(車子)，就改變自己(開車習慣)吧！
～～～～共勉之～～～
1.{{{他的背光，向光的冷度，只是單純個人“感受度”的關係}}
~~你亂講。睜眼在說瞎話，和張廠長一樣。就已跟你說過，你們自己原廠的專業人士專業的測過了。
還在硬抝。難道他們的測試不專業???自己人打自己人的臉。很烏龍。
請看原PO文~~2014/10/13(一)AM 天氣又變熱，約28度C，(車主+范廠長+張技師+電腦)有測到車主敘述的冷氣異常。
(有工單)。
2.{{{既然小燕子知道現在的車子都已經高度電腦化了，車廠也使用診斷儀器診斷，如果系統有異常(車上每個感知器，作動器都會設定一組參數，異常超出範圍及次數，一定會有故障碼的)，既然會告知車主沒有相關故障，那表示電子類零件是正常作動的。}}}
~~~有故障碼一定有故障，沒故障碼並不表示，車沒問題。
另外也要看診斷儀器檢測效能夠不夠。
更要看，技師會不會按sop檢測，有沒有照sop檢測。還是騙車主，裝個樣子，什麼都沒有檢測。廠長還敢說當日檢測是正常的。
3.{{{車(出廠設定，參數)是死的，人(室內溫度調整)是活的，即便是恆溫空調在控制面板上還是設計有調整溫度的旋鈕，依照您的需求做調整，依照您的需求做調整，不然設計這旋鈕意義何在！ 最後還是跟小燕子分享～改變不了別人(車子)，就改變自己(開車習慣)吧！不然設計。}}}
~~~我的車第一第二年，冷氣都是一樣模式在用，沒問題的。
是第三年才出狀況的(請看原PO文) 更新電瓶後，就都恢復了。目前狀況良好。
4.{{{只是損壞的時間點讓小燕子心生懷疑罷了}}}
~~這世界上有那麼巧的事???說法可信的專業度在哪???
5.就從最簡單的狀況問起。
(2014/09~2015/04) 中間2 個出風口，每天早上第一次發動，送風會延遲。
之前問車廠技師，他說要想一想，想了大半年，也沒修好。
請問:這是什麼狀況????要怎麼修才會好呢????(請答覆)
空有理論，說的再多，車修不好，難以服人。
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