wkh2006 wrote:
但是如果看看這兩篇:
三種全時四輪傳動
x3 vs Q5
好像Quattro < GLK的4Matic <x3 的 xdrive.而且這兩種測試quattro都失敗....
這一年前就討論過了，詳情找BMW版：【Audi Quattro vs BMW xDrive -- 結論..... BMW 勝出】
結論：
blhsing wrote:「
Quattro用的中央差速器是Torsen，而Torsen是一個機械性的扭力乘法裝置，能在兩個輪軸的轉速差過高時將抓力較低（轉速較高）的輪軸上的扭力按照扭矩比差（Torque Bias Ratio，通常是3:1到4:1）加倍後分配給抓力較高的輪軸。
BMW這次的表演利用的是Torsen的先天死穴，也就是當一個輪軸的抓力趨近於零時扭力也幾乎為零，另一個輪軸所能得到的扭力就是零乘以扭矩比差，還是零。這個死穴其實Audi Quattro早已利用電子防滑系統（traction control）在偵測到打滑時會煞車的特性來讓原本沒有抓力的輪軸跟煞車之間產生阻力進而產生扭力，讓另一個輪軸能按照扭矩比差產生更大的扭力脫困。但在這場表演中顯然BMW很卑鄙地將traction control關閉（應該是將線路拔掉，因為Q5是不能完全關閉traction control的），讓Torsen原本的死穴暴露出來。所以並不是Quattro原本無法反制Torsen的先天缺陷，而是反制機制被BMW的人給偷偷閹掉了。說實在是很卑劣的行銷方式，被了解Quattro運作原理的人道破之後只會對BMW造成負面效果。
不過從這篇討論串裡許多不求甚解的回應看來，BMW的目的也已經達到了。」
不要再誤導版眾了
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