因為冷車時從噴油嘴漏出來的汽油都蒸發的差不多了..所以引擎轉幾下汽油壓力夠了就可以發動..
熱車熄火後因為汽油管還有壓力..從噴油嘴慢慢漏到歧管裡面..
造成熱車熄火後要再發動時..汽缸裡面油氣已經過濃..所以要點很多次火才能把汽油給噴掉..
以上不一定準..但這是我的經驗啦!!接個汽油壓力表來看會比較準確....
樓主是A6 2.7的嗎??
從去年開始，100個網友幾乎有90個都建議更換汽油幫浦，可是4間保養場簡單測試後都推翻這個建議...而今天我去換的零件正是汽油幫浦啊........................
還好在2個月之前換過含氧感知器以及水溫度感知器無效之後,我就冷靜下來不再亂花錢，陸續爬文找資料並且與一位熱心且經驗老到的網友研究了一陣子，把還沒修理但有嫌疑的東西一樣樣排除，鎖定在供油壓力的問題，但是噴油嘴內漏或汽油幫浦壓力不足，都會造成熱車難發動，盲目整理的話前者至少破萬後者5千，又是一筆花費。
保養廠老闆之一偏向噴油嘴內漏，因為他說我熱車啟動瞬間汽油味很濃，那就是典型的象徵；
保養廠老闆之二認為我是進氣溫度感知器故障，因為這東西會提供啟動時要噴多少油的訊號，他的認知一樣是點火時噴太多油。
熱心的網友與我討論了一陣子，也叫我做幾項檢測觀察，後來認為噴油嘴可能有問題，不過在看過我車子冷車熱車啟動的手機錄影之後，一口咬定絕對是汽油幫浦~~~
今天我就牽去換這零件了，原本保養廠老闆之三認為不一定是汽油幫浦的問題，他堅持要親自是過熱車難發動的現象之後才要告訴我換或不換，結果經老闆測試，要一次連續點火約6-7秒鐘之後才能發動引擎，他就確認是油壓不足~~~~所已決定幫我更換汽油幫浦。
很開心....換好之後我測試了2次，都是在以前我敢賭一千萬保證發不動的熱車時間點，結果2次都很順利的~~~~~哇哈哈哈就啟動啦！！！！
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