告訴你會比台灣售價還貴 所以鍵盤車手不要再敲鍵盤了還在那邊甚麼外匯車
外匯三系列二手都快跟總代理二手差不多價格了 實際跑一趟就知道我有沒有在唬爛
最有問題的就是45TQ 現在2020這個時間點不是2018年11月 45TQ這個標配在以前沒問題比B9跟B8.5都便宜也比當年的3系便宜
問題是2020年的330那個標準配備超過45TQ跟330的差價太多 台奧真的當你顧客都不會去看同級競品嗎?
我是不知道內部到底甚麼原因會讓奧迪怎麼感覺跟BMW反過來賣了 BMW的配備還比奧迪好
要說BMW進車比較多 45TQ了不起一個月一兩台進價沒辦法優惠
那不如不要引進45TQ 不然真的是很丟臉的一件事情
人家汎德是代理商 你台奧這個配備是告訴其他同業
你台灣奧迪子公司對上德國總公司的議價能力比不上僅是代理商的汎德嗎?
那就代表你台奧高層不是不想是沒有能力 簡單講就是無能
你沒有那種就算賠錢也要把45TQ配備拉的比330還好的心態那乾脆不要進 真的這樣比較好
大家只看到40T包準反彈聲音不會這麼大
Aluminum wrote:
要不然怎麼說？價錢相...(恕刪)
哈哈，說人不配買audi ，竟還說沒有不敬的意思，真有你的
1.這裡是公開的論壇，不是你家，你也不能代表Audi ，甚麼叫酸民跑到你家來鬧呢？一個車廠的訂價當然要受消費者公評，又不是極權國家的官方訂價。
2.人家拿skoda 或VW 來比價，是因為同屬VW 集團的車子，就是想看A4 到底比同集團的其他車子好了多少，才能賣這價錢。那福特來說話，是因為台福最近的進口車開價很佛心，不比國外貴，講的是車廠的定價心態。如此判斷，有何不理性?每台車都有不同的偏好與特質，不這樣比較要怎樣比較?
3.你把奧迪比成跟雙B 一樣的價值，那是你個人的偏好，也是車廠的期待值，但如果相同的規格，相近價格賣的沒人家好，你就是價值低一點，如果車廠想要獲得消費者認同，必須降價到符合消費者的期待價值，這是基本的經濟學概念，與A4 40T 相近規格的是BMW 320，若Audi A4 40T能用相同價格賣得跟BMW 320一樣好，再來說Audi 的車跟BMW 具有相同價值吧，否則納智捷豈不是也可以把URX 訂價200萬，然後賣不出半台，卻還自稱跟BBA 相同價值?
4.別老是拿BENZ C180或200 來作為藉口，那種爛車，很多人包含我在內，連提都不屑提的。
奧迪車主之前車主大會大都反應跨年領牌車降低價值讓老車主很不滿
所以我可以告訴你有不少車主不想看到奧迪便宜賣很廉價
你要嫌奧迪貴是你的自由 你可以選擇買更貴的雙B或是更廉價的其他品牌
福特甚麼VW跟Skoda都很好啊 你可以去買那些品牌
問題是VW跟Skoda這種平價品牌來跟豪華品牌比幹嘛?覺得平價品牌CP很高你就去買嘛 豪華車又不是賣CP值的
奧迪是不便宜但也沒有貴到外匯車進來比台奧訂價還划算的地步 只有S/RS看得到外匯車因為S/RS才是真的很貴
實際去問一下貿易商4.5萬歐元的車來台灣要多少錢 告訴你都超過台奧的訂價
奧迪為什麼要迎合你這種覺得奧迪沒有價值的人 不需要吧 少賣就少賣啊又怎樣?
搞的買奧迪很像買不起雙B才能接受的次級選項一樣 有不少車主都不認同 當然也有以前買領牌跨年的不認同我這說法
不過台奧目前就是參考那些他重視的忠誠車主意見 不會去參考那些會買你產品只是因為你夠便宜不是覺得你哪邊比較好的那種意見
奧迪為什麼需要迎合像你這種覺得他沒有價值的人 這是我好奇的地方
沒有交集就不用勉強啊 為什麼你覺得奧迪沒有價值你還想買還會嫌他太貴?真覺得這麼沒價值就不要買不是嗎?
講C-Class是爛車真的太過了 人家只是賣貴跟爛有關係嗎?沒便宜賣你就是爛車?
你開的車是多好可以不屑C180跟C200 這麼不屑你應該去看C63 來看奧迪這便宜的40跟45幹嘛
cola00400040 wrote:
4.別老是拿BENZ C180或200 來作為藉口，那種爛車，很多人包含我在內，連提都不屑提的。..(恕刪)
你根本搞錯了吧 降低庫存減少折價是車主大會主要反應的
當然你不知道 有多少車主不滿以前跨年領牌那種亂象 根本跟甚麼追不追雙B完全沒有關聯
為什麼不敢進太多 你要問一下為什麼會有人買跨年領牌撿到便宜就算了
還要上網講別人買新車沒那價值 然後呢自己頭腦不清楚 根本不懂跨年領牌車便宜是因為折舊自己吃掉
等到賣車又要上網講一次二手價很差很爛 完全不知道自己的平均年折舊其實根本跟雙B沒差太多
你要問為什麼會有這種得了便宜還賣乖的人 所以現在少量進車就是怕這種情形重演
正常車廠一定都會有領牌車跨年車 奧迪以前不正常的是每個業務都要背業績車 買新車的時候業務還推銷你他身上的領牌車還可以選色 這才是離譜的地方
我不覺得領牌車不好 有些預算不高很喜歡奧迪的人讓他入主很不錯 問題就是有一些得了便宜還賣乖的 造就原本那些想買領牌的沒太多選擇
車便宜賣要賣好很難嗎 奧迪現在全車系降個50萬總裁位置上面擺一顆西瓜也一定賣很好啊 大家會稱讚這顆西瓜懂經營嗎?
奧迪現在就是不想便宜賣降低自己品牌價值 覺得奧迪沒這價值就直接去買你心中其他家品牌價值更差的品牌
反正在你們眼中價格不到雙B的都是品牌價值比不上雙B不是嗎?
那你們直接就去買品牌比雙B更差價格更便宜的品牌不就好了
mibro wrote:
看到你這篇實在忍不住(恕刪)
微微55 wrote:
其實很簡單耶 你覺得...(恕刪)
1.當然誰愛買怎樣的車都是個人自由，這本來也不需要人提醒，買的車永遠是每個人心目中最符合自己期待的車。
2.但客觀來說，每台車都有他不同的價值屬性，只是每個人的預算限制下，只能買符合自己預算限制下最有價值的車款，沒有買到的，不代表這台車價值低，反而是價值高，但是超過了自己的預算，如此而已，我也從來不認為Audi 價值不好，只是他的價值低於雙B 同級車而已，這也不是我一人所說，你去看歐洲主要的車評，也大概都是如此說法，A4 avant 是好車，但以其價格，還有其他同級車更有趣，更豐富，外型更好，更值得選擇。
3.A4 在台訂價，是不能拿外匯引進的價格來說的，因為外匯車買的是零售價，而代理商買的是車廠成本價，不是零售價，這中間購買成本差別非常大的，要比較的反而應該是在不同國家的售價(當然最好以稅前價格來比較)，以英國A4 avant S-line 的零售價大約是34500英鎊，約臺幣140萬，而台灣零售價是230萬，當然你可以說台灣貨物稅30%，但別忘了歐洲的消費稅高達20%，台灣只有5%，合理與否，當然大家可以公評囉。
4.至於台灣舊車主不希望車廠折價銷售，當然尊重呀，就看車廠要舊車主還是要拓展新車主而定了。
像有些品牌全車系一年銷量大概等於奧迪A4+Q5跟3+X3的照你說法才是低於雙B車吧
你不知道德國車原產地德國市場奧迪有些車款比同級雙B貴嗎?賣的銷量更好
不要用台灣的角度以為是全世界 外面世界很大好嗎 台灣有多少人每年出差多少趟甚至學位國外拿的在國外工作的 不要以為其他人都跟傳統台灣一樣觀念
英國官網根本沒辦法選細項配備 拜託一下每個都拿英國空車來比
去看德國官網把配備選到跟台灣一樣再來比較 比較懂得都會直接把德國歐元拿出來比才準確
旁邊3系列那邊才一個拿甚麼福特跟318空車比價錢說318多貴的 根本搞錯了
我直接告訴你 你去問大概4萬5萬歐元的車來台灣要多少錢 會超過台灣奧迪的訂價 不相信去問車商打我臉
美國大概4萬多美金的車我都問過了 來台灣算上驗車費大概220萬 因為奧迪不像C300有人攤驗車費
真的很貴就會像甚麼C300還是GLC300大量引進來台灣了 不會像Lexus跟Volvo根本看不到外匯車
你愛買甚麼本來就你自由啊 我在問你的是 你既然覺得這麼沒價值的奧迪 你還想買幹嘛?
幹嘛不去買你心中更有價值的雙B 還是去買你心中品牌更差更便宜的其他品牌?
不是因為你覺得價錢跟你心中品牌價值有關連嗎?
那你買的車實際價格在你心中比雙B便宜多少就是廉價跟沒價值多少
還有你到底開甚麼車可以不屑C180跟C200 說C-Class是爛車 我很想知道這答案
cola00400040 wrote:
1.當然誰愛買怎樣的車都是個人自由，這本來也不需要人提醒，買的車永遠是每個人心目中最符合自己期待的車。
2.但客觀來說，每台車都有他不同的價值屬性，只是每個人的預算限制下，只能買符合自己預算限制下最有價值的車款，沒有買到的，不代表這台車價值低，反而是價值高，但是超過了自己的預算，如此而已，我也從來不認為Audi 價值不好，只是他的價值低於雙B 同級車而已，這也不是我一人所說，你去看歐洲主要的車評，也大概都是如此說法，A4 avant 是好車，但以其價格，還有其他同級車更有趣，更豐富，外型更好，更值得選擇。
3.A4 在台訂價，是不能拿外匯引進的價格來說的，因為外匯車買的是零售價，而代理商買的是車廠成本價，不是零售價，這中間購買成本差別非常大的，要比較的反而應該是在不同國家的售價(當然最好以稅前價格來比較)，以英國A4 avant S-line 的零售價大約是34500英鎊，約臺幣140萬，而台灣零售價是230萬，當然你可以說台灣貨物稅30%，但別忘了歐洲的消費稅高達20%，台灣只有5%，合理與否，當然大家可以公評囉。
4.至於台灣舊車主不希望車廠折價銷售，當然尊重呀，就看車廠要舊車主還是要拓展新車主而定了。
就銷售量來看我覺得應該算滿失敗的....
每個地方國情本來就不同~台灣就是有雙B先建立了市場的口碑
Audi 在國外跟雙B平起平坐~但在台灣市場就是有些困難
或許不少車主覺得賣越少越好~賣的少不用搶保養~也不用整天車聚。
但車廠要賺錢這肯定不是目標~
當然台灣市場相對小~對Audi原廠確實可能可有可無，反正賺也賺不了多少~
身為前車主真的希望多端出一些牛肉出來!
不需要訂個高價在那邊大砍特砍 最後都砍傷先買的車主~
實在定價 好的配備一毛不減大家還是會買單!
原本A6 C5，18年開始決定換車後，C8一直是心中的第一選擇!
台灣光是等進口就等了不知道多久，最後進來了....沒有入門汽油版~
要汽油..就是3XX萬。
想改看A4 AVANT，也是庫存賣光~ 下一批等待時間也是遙遙無期!
就當時的wagon市場選擇真的會想轉投入5 Touring了~
現在A4小改款終於要進來了..定價在台灣市場覺得真的沒太多競爭力，
配備規格比前一代好理所當然，改版本來就要有進步~不然賣舊車繼續賣就好了!
請問你現在開甚麼好車可以這種口氣批評別家車款
你要不要買奧迪還是甚麼3系列我根本不在意 我反而希望你不要買奧迪
賓士是奢侈品 如果你不清楚奢侈品定義是甚麼去查一下 如果是生活必需品我就認同你說法
可惜賓士不是 賓士為什麼這麼貴 因為它有本事賣這麼貴
就跟你今天如果有五年年資 你能力可以進外商拿年薪300的人
你會跑去跟HR講說我要奉獻給公司 我要跟產線的拿一樣年薪80就好 誰現實人生有認識這種人麻煩介紹給我認識 我想拜會一下這種言行如一的真左派奇人
根本沒有這種人嘛 就跟企業一樣誰不是盡力能多賺一點是一點 為什麼企業賺錢講的好像很邪惡很壞一樣
勞工賺錢就坦蕩蕩正當光明剛好而已
賓士賣這樣的價錢他市占率可以比歐洲美國跟杜拜還高 那他為什麼要便宜賣降低自己利潤
再強調一次如果今天是討論生活必需品我支持你的說法 問題賓士根本就不是啊 奢侈品廠商能賺多少是他的本事
真的很有意思每個人不管是投資公司還是去某家公司應徵 都會看他財報看他利潤好不好有沒有賺錢 EPS高覺得是好公司要買他股票 EPS低都說是爛公司
結果當要買這家公司產品的時候就會反過來 利潤高的是黑心爛公司 利潤低的才是佛心公司 台灣上從政客下到民眾都是這種雙重標準難怪這麼亂整天吵
cola00400040 wrote:
簡單一句話回你就好，(恕刪)
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