asoma wrote:
其實真的有差那一點點...(恕刪)
應該是說 以集團的利益優先， 牽扯到成產成本還有後續保修利潤。
谁说全新奥迪A6L双离合变速器不如9AT？
不是說美國之前用AT不用雙離合是因為美國人怕車壞要妥善好 現在美國的奧迪新車除了大扭力車型改款前都是用AT改款後通通換DL382這具變速箱 照這個論點來看雙離合不穩定妥善不好美國人敢用?
現在的DL382扭力上限不足還新增DL382+來取代之前的DL501 現在保時捷Macan的PDK變速箱就是奧迪上一代Q5在用的DL501
不要再拿DSG來比A4以上在用的S-Troic 根本就不一樣的東西
A4 Avant: Vorsprung durch Qualität
Audi A4 Avant獲德國《Auto Bild》肯定
這變速箱耐不耐用看一下德國汽車權威媒體《Auto Bild》
日前公佈10萬公里耐力測試結果，並分別由 Audi A3 g-tron與Audi A4 Avant攜手包辦前兩名，造就首度由單一品牌獨占鰲頭的創舉！《AutoBild》早於1986年即施行10萬公里耐力測試，並在測試結束後交由第三方專業檢測單位將車輛徹底拆解檢驗，檢查零件耗損狀況；今年Audi A4 Avant 不僅脫穎而出，更以零故障完美征服10萬公里測試，於安全、耐用性展現傑出表現
奧迪現在的雙離合就是德國美國權威單位雙認證以中獎機率來說算穩定妥善好了
個人經驗是變速箱電腦問題 因為是低里程新車先撇開硬體問題 除非買到車王
DSG會根據駕駛使者平常開車習慣和離合器間隙等等因素學習換檔邏輯 但有時候會學不好造成換檔頓挫! 新車買來幾乎是從0開始學 沒學好開一陣子後就不順了
這時候reset電腦學習通常可以解決
上車時不要踩剎車 按一下發動鍵點紅火 接著把油門踩到底(德系車通常有兩段全油門 踩到最底kick down那段)
維持住15-20秒 接著放油門踩住煞車發動車輛 這時候就觸發重新學習了
車子開出去繞二三十分鐘 避開過度塞車或太順暢的高速公路 平常怎麼開就怎麼開不用刻意
如果有用通常開個10分鐘左右就會感覺正常了 沒用的話就可能就是其他原因造成
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