到了奧迪的展示中心，雖然接待還蠻熱絡的，但是說到試乘就說沒車，很奇怪。
反觀2B和volvo，業代幾乎都很盡力馬上借到試乘車，體驗過才知道好啊。
奧迪這麼多領牌車也是放著沒用。
skyz2003 wrote:
說到這
我之前因為要...(恕刪)
skyz2003 wrote:
剛剛看到u-car的文章...
東西好但賣不出去的原因到底是啥？
配備比雙B好
折扣也比雙B好
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正當德國豪華車廠Mercedes-Benz，以穩居總市場第5名之姿，迎來品牌在臺灣銷售高峰時，同樣是德系豪華車廠的Audi，狀況卻是完全不同，6月份掛牌數僅僅只有179輛，不僅無法與同屬德系豪華品牌的Mercedes-Benz 2,530輛與BMW 1,513輛，以及日系豪華品牌的1,353輛相提並論，甚至還不及465輛的Volvo、431輛的Porsche與190輛的Infiniti等豪華品牌。
以Audi在全球豪華市場，不論是產品戰力與銷售表現，均與德系雙B品牌平起平坐，但在臺灣卻陷入如此困境，確實讓人感到可惜。然而，以正向角度來看，低迷銷售量的另一面，是經銷體系得以逐步去化現有庫存車，據了解以現行Audi新車與原廠中古車合併計算，莫約仍保有約3-4百輛的水準；加上已推遲新車導入時程的台灣奧迪，能否在經歷經銷商體系重整，以及此波重新調整銷售步伐後，找回穩健的產品規劃、售價與銷售紀律，並提前替2019年做整體布局，值得後續高度關注。
原因u-car有寫出來啊！就是庫存過多
然後進口車的庫存車(現車)跟訂製車(德訂)價格本來就有差別，
不過audi的現車價格實在有點太殺，加上標配車型的配策略錯誤，所以很少人要買......
我家的情況就是這樣，之前原本很中意A4 allroad，牌價292，現車價(2017，當時沒跨年分)打出來應該無所謂吧.......212....
可是因為沒有時下流行的自動跟車/自動剎車這些.....想要選配.....
但一選配，這價格又是從292開始加，選完差不多310，然後我們就開始天人交戰，是要為了自動跟車/剎車...多花100萬嗎？
結果當然是.................
總之，最後選了標配自動跟車/剎車的XC60.....
audi的標配車型的配備策略真的需要檢討檢討.....
因為畢竟不是口袋深不見底的車主(這樣就根本不會考慮MBA)，這次買車還是經過一輪試駕跟做功課。
AUDI的問題上面網友都說得差不多了，當然護衛隊還是可以繼續護衛...
(我知道開AUDI就是有品味，不像開歐洲TOYOTA的M牌車主俗氣，也不像開B牌車主都是屁孩跟黑道)
這次因為有五年保固，也有慎重考慮AUDI這品牌，但後來經過實際擁有過AUDI的朋友分享經驗後，
我覺得保固是一件事，保固時修車要等多久是另一件事，我不是有幾台車輪流開的人這點我很重視。
BMW當然也有它的問題，這也是這次換車理由之一，但AUDI我聽到的遠比BMW嚴重許多。
對於"那是以前的事，現在車已改善很多"這樣說法，我只能說我不是第一次買車...聽聽就好。
當然也有考慮日系可靠度較高的L牌，但開過之後還是決定那可能是我60以後的選擇，
要趁還有腎上腺素可以分泌時開一些較就手的車。
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