Aluminum wrote:
把場景搬到五年之前...(恕刪)
我覺得在台灣，平常時奧迪的客源自成一格，所以Q2最大的競爭對手是自家人的Q3！
鋁大可要想想，要怎麼才能拉到別的品牌的客源，Q2的量才衝得起來！不能只靠台奧擅長的紅海戰術！
今年的量主要還是靠高折價清庫存，扣掉這些量，能靠新A5一個月20台或Q5及Q7的小量，就能達年度目標？如果有這種工作還真不錯！
TYTY2014 wrote:
我覺得在台灣，平常...(恕刪)
Ｔ大
站在我們車主想說的 前面都有表達
能不能看得到 或被聽進去就不知道了
畢竟我們是局外人 只能建議 沒有什麼強制性
其實回歸現實 講起來簡單 做起來可能有點難
降低銷售目標 自然庫存壓力少 減少亂殺價或掛牌求售 自然二手價會穩定
但是降低銷售目標 我在想 德國總部會這麼爽快同意不給台奧壓力嗎？
就看看新策略後進的A5 Q5 Q2 小改A3之後的狀況 有無改善 就知道台奧的策略有沒有效了 待觀察
至於你說的Ｑ2銷售 這幾週我都跑台中展覽間蠻勤的
我都有特別注意 來店客人有超過一半都是來看Q2的 人氣似乎還不錯
（小改A3被塞在後面某個角落 很少人注意到）
我也看到一些客人有下訂
至於賣的狀況 我覺得跟雙Ｂ還是沒得比 應該是比B9好很多
至於Ｑ3 我是真的覺得太老了 應該不會是威脅 小改A3應該才是
Naricissistic, my god I love it
每個人在意的點不一樣，我在意雙逼車頂不是鐳射焊接，兩條膠條塑料醜得要死，也賭爛bmw不買到x5以上內裝質感不好，賓士入門就不用說了，內裝陽春系統難用，不過那又如何？我才不會特別開版去說雙逼多爛勒，回文更正資訊或酸一下我是會啦，喜歡的人喜歡就好，知道自己買的是什麼就好，砲奧迪扭力樑提升不了多少自尊的，又不買，講這麼多的意義是？～150萬級距拿雙逼比？看看GLA180入手一百七十幾，裡面放什麼料就知道了，操控表現又如何就更明瞭；後驅是賣點的bmw出前驅是？結果x1和2at表現有很差嗎？以前說高級車做前驅很low的人們呢？
要講有一堆好講，不過那又如何？買的人會覺得自己low掉了嗎？不會麻～那會覺得扭力樑很low，感覺很毛的人會買Q2嗎？不會麻～那現在除了扭力樑沒東西好砲是？？？？？？是產品做的優秀，還是另有目的呢？
內文搜尋
從 APP 打開
X