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前置發動機+[後驅]是[操控性]的保證嗎?

SEIY wrote:
後驅油門太深會推頭,...(恕刪)

我以前開135I雙門 某些彎道中如果重心在後面的話再大腳油門確實會推頭喔.而且推很大!至少堆一個車身才開始甩尾(油門不放).再刁鑽的山路會直接跑到對向車道撞山~補充後輪加寬會更推~

GTOO wrote:
後驅車也是有缺點的...(恕刪)


1/3都隨便說說的
下一站幸福2050 wrote:
BMW的操控已經交...(恕刪)


很搞笑,賓士也沒在30名以內啊~SLS AMG調在外面一點但是也停產了,C63跟M3/4的對決從來沒有媒體一面倒說AMG在操控制霸。
W212跟操控好像也有一段距離...

更正第七名確實有AMG GTR
Andy 1983 wrote:
我以前開135I雙...(恕刪)

會甩代表andy大有關防滑,我想了解的是半關還是全關?
跑的時候是用手排模式嗎?
彎道是高速彎還低速彎?
重心在後面,小弟不太懂是什麼意思~~
如果是3擋上去的高速彎(包括3擋)有可能車尾反應不會那麼敏感~
(大大的135是上代的雙門嗎?)
後輪的動力如果沒有辦法馬上抵過彎中的離心力有可能速度提升會推頭
Han-Tung Li wrote:
很搞笑,賓士也沒在30...(恕刪)


H大、敢問排行榜的車你有哪台?!

我在跟貿易商談Camaro ZL1 1LE、大概500W有找拉進來

紐伯林跑7分16秒的快車,超跑的表現、肌肉車的價位....就是6200CC一年繳10W稅金高了點

你要不要團購一台....


Andy 1983 wrote:
我以前開135I雙...(恕刪)

上坡後輪抓地力太好的因素
但的確像樓上網友說的,全關半關?

我比較怕死,不敢全關,山路全關的話應該直接劃圈圈 @_@"
太危險了
SEIY wrote:
會甩代表andy大有...(恕刪)

手動半關而已 大小彎都可以最低檔全油門持續小甩過完彎 跑蘇花方向盤幾乎都不用打 很安全 只要注意不要推頭就好了(推完還是會幫你甩著過彎)
全關的話 推頭會比較少因為電腦不會幫你控制後輪抓地力 會比較容易轉向過度 甩尾的瞬間要馬上鬆開油門控制
有些低速彎全油門在多個半秒會很難救
(是上代的E82)
(重心在後面是後驅車含著油門微微在加速的時候)
其實聊了很多,結論真的是後驅真的不是操控性的保證

如果是的話,得利卡跟威力這類不到七八十萬的雙門手排國產後驅車

不用任何改裝,操控性就可以讓很多1A2B去吃灰了。
Andy 1983 wrote:
手動半關而已 大小...(恕刪)</blockquote
對啊~所以要全關才可以讓轉向不足的部份減輕~
以135來講全關後的操控感就會差很多~但還是要很小心,
畢竟山道非賽道,滑出去後的緩衝少,好運轉圈,不然就是貼璧等拖車,對向有車更麻煩

基本上後驅車在彎中補油會轉向過度是正常現象,推頭不符合力學
如果全油還是推出去就像之前講的後輪的轉向抵不過離心力,就是動力不足
整天沒在做事的屁孩 wrote:
其實聊了很多,結論...(恕刪)


以"現今"來講,後驅車本來就不能說是操控性的保證,應該說是比較有樂趣~
但也是雙面刃,駕駛不當的話,會比其他驅動方式更容易失控
只是現在的車子都有電子防滑,基本上沒差別
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