rivegauche1979 wrote:
台灣奧迪公司表示，為配合台灣豪華車市場的需求，台灣奧迪將調整售價與配備，務求符合消費者的期待，此次S4的新車發表只是序幕，未來台灣奧迪的相關車廠，將在新年式或改款時調整售價與配備"
1. AUDI TW 一開始緊盯2B在台灣的[盤子價]就是不正確的. 在強國1A2B的降價熱戰早就開打了, 在台灣, 若非消費者2B情節深重, [盤仔價]才能支撐不墬. 期望本次AUDI的訂價, 能夠導引台灣高級車價格回歸合理,比照國際行情.
2.AUDI身為VAG福斯集團量產車系的大師兄, 個人提供幾點建議, 期望能更有利於消費者及銷售:
(1)重新定義目標市場: 以年齡35-50 較熱血, 對車有愛的網民及常出國者為對象.
-傳承自VAG超跑車系, AUDI有別於2B都追求舒適導向的客戶, 仍堅持德系車的賽道基因, 這點在廣告及行銷上應再加強.
一般2B情節深重的客戶, 很難爭取. 唯有網民或常出國者才有機會了解AUDI在歐洲及強國的品牌認同是大勝2B的.
-AUDI堅持賽道基因, 為了能長時間高轉速高時速行車, TSI引擎會消耗機油, 雙離合器自手排 S-Tronic變速箱也不是適合[全程D檔], 這兩項偏熱血的配置,對追求舒適的車主有機會形成抱怨點, 此類客戶賣越多, 對用戶滿意度反而不是正向.
-追求舒適的車主既非主要客群, 所以去標總統座車就是失策, 能見度少,訴求方向也有誤差. 反而應該去標高速公路紅斑馬, 能見度高, 最好再加上一台AUDI R8當旗艦車, 用來追超速的超跑, 絕對精采. 在Bimmer自F世代底盤走偏軟舒適導向的設計後, VAG車系最引以為傲的高速行車及變換車道時的[穩], 及適合高轉速高時速的引擎/變速箱,來作紅斑馬是最適合不過了.
(2)適度延長保固期及出保固: 相對於2B, AUDI更應珍惜客戶滿意度.
(3) 行銷上更加強AUDI在賽道的榮耀及操控:
-Bimmer以往以後輪驅動強調其操控 ,但是後輪驅動對一般車主根本無感, 且後輪驅動加上手自排變速箱,傳動效率更差且耗油.
-操控上更勝一籌的AUDI Quattro 的四輪傳動如璧虎貼牆的特性及RS性能車系的搭配,加上合理的定價,可以吸引2B的高階熱血玩家.也可成為話題焦點帶動風潮.
(4)行銷上, 多網路 少廣告, 錢要用在刀口上:
-尤其不要打如最近A3那種特價電視廣告, 會讓一般消費者感覺跟Vovlo同掛, 車賣不動, 這是負面廣告. 降價促銷透過網路媒體就好了.
-電視廣告費用高 ,應該用來塑造AUDI的正確形像.AUDI的幾個電視廣告真的無感, 沒主題. 像2B就做得不錯 ,方向正確.Mercedes強調尊榮感, Bimmer強調駕駛樂趣. AUDI可以重鹹些 ,強調賽道精神.
GOLF5TDI wrote:
1. AUDI ...(恕刪)
有時候懷疑你挺奧迪是不是挺過頭啦⋯⋯⋯
有種幫倒忙的感覺⋯
沒必要這麼貶低雙B吧，你說奧迪在歐洲跟中國的地位大勝雙B，這到底是哪來的消息和資訊⋯明明今年銷售賓士在歐洲壓過奧迪；中國市場今年奧迪更是目前排在這兩家後頭，你醒醒好嗎⋯
還有賽道精神，講的好像另外兩間賽車場上比不上奧迪的樣子；明明賓士在賽車最高殿堂F1場上電爆其它車隊電假的，奧迪都還沒參加過F1呢。
連利曼賽事，奧迪還因為VAG作弊罰款要縮減支出，還要退出利曼賽事；這是哪門子的引以為傲賽事精神@@
我本身是奧迪車主，我也覺得奧迪的車子品質很棒，但雙B明明也是可敬的對手，用不著這樣故意貶低雙B來凸顯自己的品味⋯⋯
事實上，在各種賽車手的評比裡面，BMW的性能車款依然是賽車手的最愛，同級性能車賽道成績依然是BMW最優秀，別睜眼說瞎話了
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