kkmdti wrote:四驅車的馬力耗損, 對照起輕那一點點的車重, 面對後驅的C63S真的不會有勝算的, 相信我,6.3升的尾速, 不是RS5能夠得玩下去的....
我好奇你昨天打文的...(恕刪)
570S與R8 V10 PLUS的對照只是舉例說明馬力小, 重量輕的後驅車仍然可以"越級"挑戰號稱大馬力的四驅車, 如果新一代RS5的馬力還這麼保守的話, 恐怕是很難出來混的!
我倒是很訝異這台RS5的性能設定, 怎堪掛上RS的威名? 或許稱改了大包的S5會更稱職些?
chuangs4 wrote: 四驅車的馬力耗損, 對照起輕那一點點的車重, 面對後驅的C63S真的不會有勝算的, 相信我,6.3升的尾速, 不是RS5能夠得玩下去的.......(恕刪)
這點聽很多人說過，不過可惜自家那台車子重加高外加211匹配四傳，實在無從體驗XD
這次的動力相較前代實在進步太小，看到數據真的沒有B5那時的驚艷感。
chuangs4 wrote:
還好小弟的愛車有幸在榜上.....
我在版上被人嗆過開什麼車，其實買什麼開什麼那是個人需求、財務分配的問題，有自己的想法去玩車是更開心的。如果要靠一直永無止盡的買下去說話才能大聲，那可千萬不能犯一次錯啊！
只能說千萬要提醒自己不要當一個，被原廠戲弄為「後知後覺」、甚至「不知不覺」的車主！
2015 年爆發的柴油門事件，至今造成了 VAG 集團多少的傷害？有多少車主被矇騙？還好我早在 2015 之前，就發現了一些端倪...
可偏偏全球的消費者還是買單（例如從最大的中國市場來看， Audi 經銷商是虧損賣車造福消費者），拱 VAG 集團當上了 2016 全球汽車銷量冠軍。但集團成員中的 Audi 可就沒那麼幸運了，2017 一開始就疲態盡顯，是柴油門事件影響的嗎？看來不是，個人判斷是產品線缺乏競爭力的事實，這會慢慢在銷售成績上得到印證。
紐柏林賽道的成績不是一般的捉對廝殺，不是一次決勝負，車廠有錢要測 100 次取最佳成績都行，但為何 Audi 的成績沒預期的好呢？
來看看 Audi 的宿命，旗下養了 Lamborghini 這個火爆牛，R8 V10 Plus ( Mark II) 如果在紐柏林的成績比 Huracan 610 快，這能看嗎？
就算找了全世界能跑出紐柏林最快的車手來開 R8 創記錄，Lambo 的顏面往哪裡擺？自家相殘的戲碼又再次上演，還好 Huracan Performante 這次一舉跑進七分內，有了 40 秒的差距，將來再進化版的 R8 要創記錄扳回一些顏面不遠矣！
回到 RS5 的主題，以前試過 NA 的 S5，這些年試了 S1、RS3，對新的 RS4/5 也充滿期待，但說實在的 RS3 的 CP 值真的很高，看原廠中古車的開價也知道這車算保值的
RS5 國外剛發表，而小改款 RS3 Sportback 也快進來台灣了，這兩台未來在台灣市場可以從銷售量上來比較看看，我判斷消費者應該是選擇 RS3 比較多！
瞎咪哇歌 wrote:引擎DOWN SIZE是目前的潮流沒錯, 雖換了心臟但數據並無令人為之一亮的表現, 您倒說說它的科技到底放在哪裡了? 更何況這引擎還是源自於PORSCHE不是?
話說。這RS5應該...(恕刪)
M3那顆引擎厲不厲害我不知道, 但您說2018年式的450hp RS5肯定不怎麼厲害吧? 會買到RS車款這等級, 說不在乎輸贏是騙人的, 否則它的老大哥RS6 PLUS硬將馬力更到600匹是幹嘛? 吃飽撐著還是?? C7 RS6還是走到產品末期的準上一代車型, 那全新來的RS5差一個字可以少掉150HP? 會買這台車的人.....除非???
其實這次日內瓦車展前大改款RS5的媒體消息靜悄悄的, 不若先前的TT或A4等車系那般張揚, 大概Audi也知道此次改款的RS5規格只能免強算二軍, 很難寄予厚望吧?
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