可怕的Audi A1死亡閃光(文長慎入) (第5頁)

GOLF5TDI
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41樓

2016-10-04 10:50

Sulabucks wrote:
似乎沒有人提出官方...(恕刪)

<<自手排DSG被認為是可以更保護變速箱的設計只要電腦系統不固障一定比人腦精準
就算在國外很多人也是D檔到底的

很感謝golf5大大出於善意提供了一個保護DSG的方法
我只是好奇避開半離合狀態或全手動使用能讓離合器降溫幾度
是不是真的可以減少沉積
因為感覺那個SOP是保護離合器但不一定會保護到電閥體總承

小弟不是懂車的人只是希望能輕鬆的享受開車的樂趣請多多指教>>

大大客氣了,

姑且不論DSG的技術層面, 我等也非DSG的設計者. 但就我這一年來的觀察(包括爬文及網上車友們的回饋), DSG出問題的都是全程D檔的使用者(包括 F版的PS 變速箱). 反而是一些全程M檔操作的車友.超過20萬公里卻都沒事(我自己12萬公里也是一樣OK).

有趣的是 VAG從頭到尾都沒有一套DSG 的SOP, 也從來沒有明示DSG適合全程D or S檔或全程M檔.

但是了解了DSG的運作原理後, [半離合]時的加速動作, 絕對是DSG所有問題的原兇.至於為什麼D檔的電腦程式, 不會在各種路況下皆能避開[半離合]時的加速動作, 這要去問DSG的設計者. 但我認為是為了要讓DSG有業界最佳的油耗表現, 有利於行銷.

話說全程M檔 ,一般人都比較排斥,覺得D檔到底+剎車比較方便. 這點我認同. 所以我也建議如果以市區緩行為主. AT自排+國產神車CP值最高. 除此之外, CP值最高的就是德系平價車了, 尤其是搭配DSG更是如魚得水.

kgb848

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42樓

2016-10-05 0:45

Sulabucks wrote:
似乎沒有人提出官方招...(恕刪)

畢竟目前VAG官方並無所謂的變速箱SOP，所有網路所傳的如何使用DSG
，都僅是網友自己臆測而已，大大當
網路文章看看就好，因為好熱心的狗夫
大的愛車也不是出問題的乾式七速，所
以發表的DSG SOP的確難令人相信。

GOLF5TDI

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43樓

2016-10-05 8:37

kgb848 wrote:
畢竟目前VAG官方...(恕刪)

<<因為好熱心的狗夫
大的愛車也不是出問題的乾式七速，所
以發表的DSG SOP的確難令人相信。>>

雖然我沒有實證七速乾式DSG, 不過[半離合]時的加速絕對是最大的原因. 要避開[半離合]時的加速, 唯有在M檔下你才有可能兼顧到省油及避免離合器的耗損. 不然就要全程S檔, 才可減少[半離合]時加速的機會.

[全程D檔]對任何版本的DSG, 實證上都有出問題, 時間長短不同罷了, 各位車友可以自行爬文了解.

有興趣者可以參考一下DSG SOP 4.3 ,我對M檔的操作有所更新, 採取更積極的[自行降檔], 讓操作更平順.

kgb848

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44樓

2016-10-06 0:09

GOLF5TDI wrote:
<<因為...(恕刪)

狗夫的熱心真的值得鼓勵；現在問題一您是開濕式DSG，高談乾式DSG開法如何使用，立場遭質疑剛好而已。問題二您只靠網路爬文跟其他網友（車友）PO文就肯定是半離合原因造成故障（雖然原廠也說是半離合造成），畢竟您也沒有什麼專業儀器或是數據資料提供大家檢驗（而原廠排氣造假都在騙了，說是過熱造成DSG故障消費者也無從查證），最重要的是，假如有車主照這您的DSG SOP開法還是壞了，那您豈不是豬八戒照鏡子了。

GOLF5TDI

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45樓

2016-10-06 8:31

kgb848 wrote:
狗夫的熱心真的值得...(恕刪)

<<最重要的是，假如有車主照這您的DSG SOP開法還是壞了，那您豈不是豬八戒照鏡子了。>>

1.所以我也號召有心的7速乾式DSG的車友 ,共同來驗證, 造福廣大的車友.

2.若是對7速乾式DSG操作模式的建議覺得不可信, 車友可以自行摸索出一套模式, 反正 DMS三個檔的任意組合都可, VAG也沒SOP, 也都可以上網來分享心得, 真理是越辯越明的, 不是嗎?

3.[半離合]時的加速, 應該是公認的原因. 就看如何運用DMS三個檔位來前進,又可避開 [半離合]時的加速, 就有賴眾車友們的集思廣益了!