lunaino wrote:
感謝大大們的建議。...(恕刪)
M2可是比RS3貴30幾萬喔
還不知道有多少折價空間
價格應該差了一級吧
但車子表數據差不多
假使壞掉一根，原廠報價的費用應該都夠買一整組KW V3了...
我自己覺得原廠的懸吊其實很夠用
比S-Line的懸吊還要Q，不會過硬也不會過軟，高度也剛好，很夠用了～
旅圈我也建議不要選前後配，未來圈看膩了要賣不好脫手。
partyking wrote:
電子懸吊實在不是很...(恕刪)
請問一組 KW V3 要多少錢?
如果不貴,電子懸吊壞掉的話,應該可以改為 KW V3 ,聽說要處理故障碼.
不過,電子懸吊如果壞了只是不能調軟硬,基本功能還在的話,我傾向是自己跟材料行購買或是德訂,
這樣的價位或許比較合理.
新車時加選電子懸吊 6.3 萬,感覺不是很貴...不選又覺得有點可惜.
而且我懷疑這種電磁式阻尼可能會比氣壓式的主動懸吊耐用,因為結構,系統似乎都比較單純,簡單...
目前 RS3 我詢問材料行相關耗材的售價:
1. 引擎空氣蕊：尚未辦
2. 機油濾蕊$400
3. 冷氣空調濾蕊$600
4. 後差速器油$1100
5.後Hadlex離合器油$1200
但我並沒有先問主動懸吊的價位就是了,因為可能要用很多年才會需要換,不過材料行是說零件除了鋁圈外,都可以德訂...
partyking wrote:
V3一組8萬上下吧...(恕刪)
謝謝,那現在關鍵的資料在於原廠報價一組電子懸吊需要多少錢?
假設需要 20 萬,對於有需要電子懸吊功能的人來說,可以 6.3 萬選到就相當划算...
而使用壽命也是影響決定的重大關鍵.
其實以我用車的習慣, 2005 的 AUDI A3 8P 2.0T, 跑約 13萬km,懸吊也還是原廠的,也不見有壞掉..
平常開車其實都會盡量閃坑洞,如果真的無法閃,就是輾到前盡量減速,即將輾到時完全放掉煞車讓懸吊回復到原本的高度,使避震的功能最大化....
2011/10/8 9.4萬km換的米其林 PS3 輪胎時順便四輪定位,使用到現在 2016/03 約4年多,現在13萬km 約莫要再 5000km 才會磨到磨耗指標..
算起來使用約4年多,跑 4萬多km,中間沒有做任何輪胎定位, 輪胎無異常耗損,也沒有覺得開起來車會偏,或許就是盡量閃坑洞的關係...
所以,我推估即使用電磁阻尼懸吊,可能壞掉要換,也是10多年後的事了...
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