ininmaydaigi wrote:
不然就是你auto hold有打開
阿就turbo lag阿
A1沒有auto hold吧
他跟A3的設計不一樣, 一放煞車就啟動引擎了, 差不多兩三秒會開始滑行, 不需要踩油門
1.4L, 然後才122馬力, 連這樣都會turbo lag, 21世紀都已經過十幾年了, 應該不會這麼輕增壓還turbo lag吧?
所以我覺得是油門特性
kahlfkrrl wrote:
為了測試性能而開車
大概就像我用半天多的時間環島一樣無聊吧
半天環島真是神人
我都要花整整一天, 接近24小時
因為我都邊開邊玩
像這次A1試駕, 半夜12點出發, 直到晚上7點才會來
總共花了19個小時, 而真正開車的時間只有10小時而已
中間去了:
七星潭等日出, 結果是陰天=..=
太魯閣, 早上七點遊覽車都還沒來, 太魯閣空無一人的感覺超棒
天祥
鯉魚潭, 划了二小時的船, 雖是陰天還是曬傷了
清水斷崖, 有下去到海灘
meridian wrote:
A1沒有auto hold吧
他跟A3的設計不一樣, 一放煞車就啟動引擎了, 差不多兩三秒會開始滑行, 不需要踩油門
1.4L, 然後才122馬力, 連這樣都會turbo lag, 21世紀都已經過十幾年了, 應該不會這麼輕增壓還turbo lag吧?
所以我覺得是油門特性
Auto Hold跟Auto Start-and-Stop不同喔。前者是偵測上坡的時候會自動煞車，避免車輛後滑。
以DSG的設計來說，它偵測到放開煞車卻不補油門一段時間後，就會模擬自排車的蠕行狀態，此時離合器會在半離合狀態，損耗會比較嚴重，因此開DSG車種的煞車和油門最好明確一些，要煞不煞要踩不踩往往會讓電腦陷入迷惘狀態（這是我自己憑感覺下的註腳），尤其是乾式的車款，很容易因為這樣造成抖動或反應慢半拍的情形，稍微調整一下駕駛習慣就會改善很多。
1.4單增壓引擎我沒開過A1的，但開過Golf Variant和Jetta，應該都是同一顆引擎。這棵引擎低速反應是真的比較頓，1500轉左右如果突然全油門，是會有蠻明顯的Turbo Lag感覺，我推估畢竟是這麼低的排氣量和轉速，排氣端不足以快速驅動渦輪壓縮進氣所致。但如果善用S檔位，讓引擎轉速落在2500轉上下，其實會好開很多，但就拿油耗來換了。
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