yang6628 wrote:
18"也不錯!...(恕刪)
請問車友，有拆下的18吋原廠胎圈願意割讓嗎（如下圖）？
小弟原本17吋，想換18吋，如果有人要升級19吋的話
請私訊給我
謝謝
好車!!
不過2.0T(no quattro)的到底是做給誰買的阿?
差20萬，
加速差兩秒...
應該大家都會選2.0TQ吧?!
阿光大大的考量沒有錯，一般來說大多數人，在「完美的狀態下」，很多人都會想直接選擇2.0TQ。
畢竟2.0T跟2.0TQ的定價只差20萬（事實上，實際現金購買價差的更少，只有差15萬），
買的起這級距價格的車主應該都不會在意這區區十幾萬的差價，尤其許多車主還會加買配備。
但是「實務上」其實有很多原因造成很多人最後選擇2.0T，容小弟詳述如下：
註：這些原因是小弟為了等車，在Audi原廠晃了三個月的整理心得 XD
因為小弟等車等很久，再加上家裡離展示間住的近所以常去看車聊天，所以得到不少車主購車的實務心得
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為什麼明明只差十幾萬，但是很多車主還是選擇了2.0T，小弟跟很多購車車主聊過，整理如下：
一、非自願原因：「現階段」的A5 2.0TQ市場嚴重缺貨導致
A5 2.0TQ目前在台灣市場嚴重缺貨，想買現車完全要看有沒有運氣（就算有現車也可能沒喜歡顏色）。
如果購車時不想等3-4個月訂車，想要馬上買馬上開的話，就只有2.0T現車可以買。
以上個月六月為例，到月中之後，2.0TQ的現車一台也沒有。
事實上，剩下有Quattro的A5，也只剩一台，而且還不是2.0TQ，是沒有turbo的3.2Q，白色款。
白色車確實超美，但不好養，怕髒，所以很多人怕養白色車。
而且不只如此，那台還是車主訂了後又後悔退訂的德訂加價款(有加B&O音響等一些東西)
小弟問過了那台的價格，比起2.0TQ，還要再整整加價40萬以上，整理重點如下：
1. 顏色是白色
2. 價格貴很多
3. 沒turbo,想改動力比較不好改
所以，只要以上只要任何一點成立，想買A5又不想等只要現車的買家，就「又只剩2.0T可以選」了。
所以實務上是，就算有錢，就算想買，也不見得買的到2.0TQ現車（2.0TQ實在太熱門了！！！）
能買到的人真的是車子幾乎一進港，就能幸運的搶下配額的強運車主才行。
所以很多買家可以感覺的到台奧業務聽到想買A5 2.0TQ都懶懶的，
也不急著做生意，更幾乎不會主動邀約看車試車.........因為事實上他們手上常常連車都沒有。 XD
如果一定要買2.0TQ而且想要選色，幾乎都只能花3~4個月訂車等車，這是很多A5 2.0TQ車主都碰過的心得
所以實務上，大部份不想等的買家（大部份人其實是不喜歡等的），就只能選2.0T了。
（事實上，2.0T的車子也不多，顏色也沒有很齊全，不過是沒有2.0TQ那麼難等就是了。）
二、2.0T的C/P值高，對講求實務的車主來說很ok：
第一個市場缺貨絕對是主因，因為沒有現車，甚麼都no-su~再來才是第二個原因。
第二個原因，就是因為2.0T的C/P值真的非常非常高！這是推動更多買主退而求其次選擇2.0T的原因
很多人不清楚2.0TQ跟2.0T的差異，其實正是因為2.0TQ跟2.0T差異真的很少，
全部配備上的差異只有如下（以下為2.0TQ vs 2.0T）：
1. Quattro vs 沒Quattro
2. Stronic七速自手排 vs Multitronic八速手自排
3. 馬力扭力晶片「調教」不同：180hp vs 211hp
沒有錯，差別就是這樣而已！！！而且其實第2點跟第3點都不是問題（算不上缺點），為何這樣說？
第1點Quattro來說，無庸至疑，有Quattro比較好也比較爽！這完全不用討論！ XD
至於為什麼說第2跟第3算不上缺點？
第2點變速箱設計：其實對不常開快的車主來說，影響並不大，
而且其實以舒適度來說M八速手自排比較溫馴，開起來比較「順」比較溫柔，一般道路用途反而是優點。
至於第3點：180hp跟211hp對一般車主心中影響最大的主要就是0-100加速的帳面數據。
為何說算不上缺點，是因為一來180hp性能已經不弱，二來是真的想要加強也「非常簡單」！
2.0T車型性能其實並不弱，0-100有八秒多的實力，對路上一般多數車子的性能比起來已經算優的了。
（當然2.0TQ更棒，原廠數據0-100可達6.6秒，高過台灣路上絕大多數的「一般」車輛性能）
但是如果還不滿意的話........（這裡就要寫為什麼2.0T的C/P值超高了）
ABT原廠官網有揭露，2.0T跟2.0TQ的引擎其實是一樣的，所以，只要車主有心，不管是2.0T還是2.0TQ，
只要花點小小的錢弄個ABT晶片升級套件（幾萬就可解決），兩台都可以馬上可以升級到275hp！！！
所以，如果真的還是非常不滿意2.0T八秒多的表現的話，花小錢就可以可以輕鬆解決！
改晶片非常容易非常快，價格也不貴，小小的七萬台幣就解決（如果改mtm的價格更划算）
改完以後，2.0T的180馬力/32.6扭力，馬上爆增為275hp/ 39.8kgm，
ABT官方公布的測試數據，0-100加速實測提升為5.9秒，
已經足夠稱的上是一台羊皮狼（小弟個人覺得A5的外型很溫和，所以用羊皮來形容它～XD）。
雖然再怎麼樣動力升級，2.0T還是沒有Quattro有點可惜
（有Quattro當然比較棒～但是要等3-4個月很多人真的就是等不下去）
但是這樣的數據..........相信對於一般車主來說，在路上跑應該非常夠了
Quattro如果不在比較差的路面或環境條件下跑，速度沒有跑到一定以上，其實感覺不會差很多。
對於一般車主，只是在路上順順的開，或者偶爾小飆一下，
只需要花小小的幾萬塊可以得到的性能回饋，應該幾乎都沒甚麼好不滿意的了。
再不滿意的，相信無論是2.0T還是2.0TQ，都不會滿足的
那樣追求跑車高性能的車主，本來就應該要買S系列或入主M-Power以上的性能車才能滿足
所以也不在考慮之列
總之重點的重點是.........只要花七萬（小弟是覺得真的很划算）就可以讓動力大幅提升的2.0T的C/P值真的很高
車價少20萬，再加7萬，比起來還少13萬（主要就只能算是沒有Quattro的遺憾）
只要改裝（算起來20-7=還少了13萬），就可以改到同等的馬力動力性能
2.0T的C/P值真的.............超高（要拜Audi這顆引擎設計太讚所賜）
三、許多車主其實.........不是很在意要不要跑那麼快
雖然2.0T這台的引擎要改車很容易也很便宜，但是就算不改車，2.0T的性能也算很不錯了
再加上，其實大多數車主車子買了之後，還是都開的慢慢的。
大多數車主真的不是網路上那些整天在意能不能跑入4秒俱樂部的熱血青年 XD
大多數的車主比較在意「外型」，而「開起來猛不猛爆」，真的不是大多數車主在意的 XD
（通常買Benz的在意看起來氣派不氣派，買BMW的在意看起來強不強，買Audi的在意看起來有沒有氣質）
這是小弟跟許多車主聊他們買的車，得到的心得。
真的很在意性能要超級猛爆的，本來就會選擇M-power / S or RS系 / STI / GTI 了
事實上多數車主其實並不在意自己的車子性能不夠「超級」。
大多數的車主比較在意的是「外型符不符合他的氣質」，
至於「性能猛不猛爆」，2.0T跟2.0TQ跑0-100時8秒跟6秒的差異，根本不是很在意。
因為他們很清楚，他們會買A5就是要買性能堪用，且「外型優雅好看」（這才是重點）
他們的重點，根本不是要在路上跟人飆車的（很多買A5的車主都是爸爸級以上的），
真的要飆要比快，他們把錢拿去買Impreza STI就好了，強悍無比，一般路上難逢敵手，
還只要180幾萬！
根本不需要再多花幾十萬買A5.........至於極速的差異.......大部份的車主一輩子也不會把車子操到240km/hr以上，
再加上台灣也沒有任何一個可以合法跑200km/hr以上的地方，他們也知道2.0TQ的極速對他們來說不重要
事實上，極速對大多數知道買車之後自己應該會做甚麼「不會做甚麼」的務實買家來說～
真的........「完全不重要！」 XDDDD
會喜歡比極速，好像路上的車都應該是300俱樂部起跳比來比去的，只有在某些「網路大道」才比的起來。
實務上～真的根本完全不重要。一般普通車就算改到可以300km/hr up，
路人也是看不出來或甚至根本不想看的，路人會看的出來有超高極速實力的車，
只有lamborghini或ferarri之流的超跑，所以一般非超跑的車的極速根本也不是那麼重要。
所以不想等，又不在意跑快一點或跑慢一點（他們只希望不要跑太慢就好）的車主.............
2.0T就夠了......真的還不滿意想要偶爾可以噴一下小high一下，也可以小小花七萬改晶片，就足夠滿足。
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這些原因是小弟為了等車，在Audi原廠晃了三個月，
跟很多實際訂車的車主聊天後得到的整理心得 XD
所以～其實實務上，很多車主最後也是基於合理的想法，選擇2.0T的（包括了不想等的心理）。
這樣的選擇也是很有道理就是啦～ XD
以上跟各位大大分享一下。感謝各位大家觀看。
kyyuan wrote:
小弟的ETC有試過手...(恕刪)
ETC機子不用裝了~ 卡也不用儲值~
直接通過就好了...
反正車牌辨識很強，遠通會把帳單直接寄給你~
期限內繳費都不用付額外的費用...
反正ETC儲值也沒打折，機子又醜有礙觀瞻...
何必給放錢給遠通賺利息~
給大大一個建議~
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