我朋友去年買了 Q4 e-tron 斜背版 single motor.車價 + 選配, 約240上下.交車之後, Q6 e-tron 就發表 (269那款), 嘔死.便宜了30萬, 買到舊架構, 同廠牌低一級, 後鼓煞, 前引擎蓋下方亂七八糟 (比起Q6 e-tron), 外接導航, .......
hiroshi9 wrote:後座出風口要選配?真...(恕刪) 都是之前看的,後來就對這台車沒興趣了謝謝大家給的意見,看來Skoda也得去看一下了確實家人預算本來就沒這麼充足,但原本是有考慮200萬多的Q4也不是打腫臉要充胖子只是抒發一下看完的感受
開過行路感分不出、開不出差別,內裝只感受微小升級........更應該去SKODA賞車配備更齊全、空間更大,更滿意、適合常常滿載的小家庭。樓主其實是非常幸福的,省錢就是好事...確實買車無關身不身份,適合自己的就是好車,周邊多的是開普通家庭房車卻是公認富有的人。但注意不需要嘲笑或羨慕多花錢且能區分者,你認為三合一就超好喝,也有人不喝單品活不下去。能區分的人都理解,85分要進展到90分可能要多花更多倍技術、心力、成本去開發,集團內這三者可能車身尺寸接近、底盤相同,但通常都是Audi車身結構設計最講究、車身結構中hot-formed鋼材、鋁合金件使用比例最高。不懂,這些就對你沒有任何意義,真的沒有必要多花錢,安全實用對你就足夠適合了很多時候如果開車太溫吞、或高速公路只會永遠內線不動109....可能根本無法感受出各車輛差異在哪
分享一下剛剛Q4充電速度我的車是45 edition one20%-》50%,充了25.5度其實有時會看一下一些其他品牌的車他們常常標榜10%-80%速度大概多少可是充進去的度數都不一樣。覺得這是個話術盲點的地方。
只是個過程 wrote:我朋友去年買了 Q4...(恕刪) 你好喜很喜歡批評Q4的架構同級豪華品牌中...其他還都是油改電後鼓煞觀感的確欠佳但你身為電車車主,肯定知道在一般可預期的情況下,動能回收早就處理掉80~90%的動能觀感問題>>>>>實際差異而實際上有的電動車前後碟表現還更差以現在的趨勢看,電動車消費者,更看重科技上的功能性與實際表現你講的架構這些東西,反而不那麼被重視...不然BMW油改電怎麼能賣的相對好BMW引擎蓋還不給你開呢...沒有特殊操作開不了
inconceivability wrote:後鼓煞觀感的確欠佳但你身為電車車主,肯定知道在一般可預期的情況下,動能回收早就處理掉80~90%的動能觀感問題>>>>>實際差異而實際上有的電動車前後碟表現還更差 我是稱讚Q6, 不是批評Q4但如果鼓煞那麼好, Q6, Macan EV 可以繼續用啊.
只是個過程 wrote:inconc...(恕刪) Q4也比Q6少50萬以上 用鼓煞省成本不正常嗎?(Q4 edition1只有219 可不是打腫臉充胖子240)說的好像你的油改電 買的不是節省成本的平台啊連外觀內裝跟油車長的差不多懶得改 你買的不是省成本的設計啊對啊 VAG MEB平台就是要把鼓煞繼續發揚光大你就繼續發酸到VAG停止吧不過我是不知道你只是開個油改電平台的要空間沒空間 電耗續航力又不怎麼樣向油車妥協的半調子電車有什麼底氣來這裡發酸Q4鼓煞呢???