Audi RS 4 Avant 試駕｜動力與舒適兼備的性能旅行車！ (第4頁)

艾咪 · 2021-02-24T08:35:32+08:00

性能車、旅行車都很受歡迎，將兩者結合的性能旅行車，自然成為崇尚的標地，而要說到性能旅行車，一把手肯定是 Audi，因為 1994 年與 Porsche 一起打造的 RS 2 Avant 不僅是鼻祖、更是傳奇，現今這衣缽則是由今天主角 RS 4 Avant 繼承！從 RS 2 誕生之後，Audi 便未曾中斷高性能旅車之路，至今也出現許多對手，可 Audi 畢竟是鼻祖，其車款依然最對味，幾乎每款都是當代經典，而隨著時代發展，Audi 高性能旅行車也走勢小排量渦輪之路，並在母集團技術支援下，展現出比以往更出色的性能，同時還兼顧旅行車應具備的機能性與舒適性，絕不只是空有外表的花瓶。目前 Audi 旗下有兩款 RS Avant 車款，分別是今天的主角 RS 4 Avant 和 RS 6 Avant，然而比起 RS 6 Avant ，RS 4 Avant 性質與其鼻祖 RS 2 Avant 更為相近，不論尺碼或運動性上皆是如此。而 RS 4 Avant 吸收各式新科技與技術，自這個世代開始便捨棄 V8 引擎，改由 2.9 升 V6 渦輪引擎作為動力核心與 quattro 智慧四輪驅動系統搭配，提供 450 匹、61.1 公斤米最大動力，擁有百公里加速 4.1 秒的剽悍性能。隨車系中期改款，RS 4 Avant 換上重新設計的外觀和內裝細節，包含重新設計的 LED 頭燈和尾燈識別，座艙內則有 10.1 吋中控螢幕和新一代 MMI 介面，不僅有完整的媒體播放功能、手機連結系統等，還自帶網路連結進行相關資訊提供，當然還能是 Wi-Fi 的行動熱點，Apple CarPlay 也開始支援無線連結，搭配上中央扶手中的無線充電板，實現真正的無線可能。整體來說 RS 4 Avant 雖然性能沒有顯著提升，可論功能性確實有所進階。按照慣例，先從外觀開始介紹。新一代 RS 4 Avant 換上與車系相仿的頭燈組，與其搭配的是經過細微修整的前臉，拉高比例面積，使其較改款前氣勢更強，而作為性能旗艦，保險桿和氣壩也與其它車型不同，且為對應性能需求，RS 4 Avant 自帶寬體車身，視覺感相當強烈。此外，試駕車選配黑色外觀套件，舉凡廠徽、後視鏡、窗框、RS 4 車型銘牌皆以黑化處理，讓大面積水箱護罩近乎全黑，遠處看去彷彿只有面積碩大的三個氣壩般。車側未有大幅度更動，可那 20 吋規格鋁圈和扁平比僅 30 的配胎相當搶眼，再者是輪圈後方的多活塞卡鉗和大面積碟盤，幾乎把側面所有可能的空洞全部填滿。車尾隨著前臉換上內部重新排列的尾燈，燻黑燈罩搭配內部 LED 光源，辨識度頗高，並順勢加入流水行指示燈，下擾流兩側還有橢圓形尾飾管，為 Audi RS 高性能家族不可錯認的重要標示。相較改款前 RS 4 Avant 前保險桿變動不大，水箱罩格柵也延續蜂巢狀，不過依循母車系改款，RS 4 Avant 用上重新設計的 LED 頭燈和前臉比例改良，氣勢十足。RS 4 Avant 頭燈一改先前設計，換上家族化樣貌，同時增進照明性能，並能透過內部排列燈組，顯示流水方向指示燈。水箱護罩造型和格柵沒有更動，但中期改款車型重新調整前臉視覺比例，拉高引擎蓋高度，而水箱護罩上方的飾板，在這變動中提供更具層次的視覺效果。雖然保險桿設計不變，但隨著安全駕駛系統普及，RS 4 Avant 也升級標配，因此在兩側氣霸中設置類霧燈設計的雷達，提供駕駛輔助系統資訊。RS 4 Avant 圈胎配備 20 吋鋁圈，搭配275/30R20規格輪胎，且四輪都使用相同規格，讓車身側面有相當飽滿的視覺回饋。試駕車輛選配外觀黑色套件，外...