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Audi A5 45TQ(B9) 1萬公里駕馭分享(給有在考慮的準車主參考)

changweimx wrote:
相同模組還是有的啦,(恕刪)

他的版本是2021那麼新應該9.5的車子都會用這個版本?
以Audi來說現在應該有3個版本 MQB MLB evo的有舊的像A4 A5 Q5跟A6以上那套準LV3的
像A6以上的新雷達來說跟車和偵測都很好
以我之前我在開國五都讓他自己跑只是真的沒事會跳一下警告嚇醒你
至於我個人認為過彎轉很大Audi的電腦不是不能做
應該像是車廠對於ACC的角色在哪裡 功能就開放到哪裡
可能對於這種能力Audi認為要真的LV3才會讓電腦去做 而不是LV2的角色該去完成這個
不過我個人是降級成舊的硬體 不知道能不能像以前一樣那麼偷懶
綠幽靈0831 wrote:
弱弱的問一下 車道(恕刪)


進去導航統後按右鍵,出現以下畫面,選擇"導航系統設定"。


選擇"警告"


就可以在各個選項中選擇要提示的項目了。
macy1116 wrote:
這台應該會收藏很久!...(恕刪)

 8.5路過,Audi操控真的不賴
一樣在等續航超過600的Audi電動車!
微微55 wrote:
其實握不握方向盤跟系(恕刪)


我想其實你誤會我的意思了,我的回文重點只有兩個。

1. lane keeping 標線辨識有待加強
我想前面幾個車主都有提到Audi車載辨識標線準確性的問題,有時候系統就是會莫名失效,自動取消車道維持功能。我特地上網找了一下相關訊息,結果發現consumer report有針對lane keeping assist列出讓人最滿意集最不滿意的品牌,很洩氣的Audi是列在負面的品牌裡。而且文中舉例A6車主的回饋基本上都跟大家的經驗很相似,代表這個問題其實是發生在世界各地的車主身上。

以下為原文摘要:
Least satisfying lane keeping assist: Audi, Honda, Lincoln, Acura
Many Audi owners had high expectations for their system. One A8 owner wrote, “It works only intermittently, even when the lane markings are perfect.” An A6 driver added, “More of a nuisance under normal conditions. If I thought I may be drowsy, I might engage it—otherwise I keep it disengaged.”
網址如下,有興趣可以去看看:
www.consumerreports.org/car-safety/lane-departure-warning-lane-keeping-assist-guide/

2. 手握方向盤警告誤判
我這裡指的是開啟車道維持後,即使雙手已經握住方向盤,系統仍然是會不時跳出警告,如果L2的要求是駕駛者必須隨時握住方向盤接替控制,那既然我已經把手握住了並注意路況,系統因為無法正確判斷是否駕駛有握而一直跳出警示,這樣的lane keeping就顯得不是那麼實用。但或許這是採用阻力偵測的系統才會有的問題,小改款後的E-Class換成電容式方向盤後應該就不會有類似惱人的警示吧。
那篇我有看過啊 我也做過消費者報告的意見調查
他們調查的是2015~2019的奧迪 哪些車款他沒有明確寫出來 2015~2019系統比較新世代的就A6以上 其他都是舊世代的軟硬體
我不知道你們的標示辨識有多常誤判 假如是系統問題 那應該通勤的人每天會在同樣某個路段上車道維持失效
如果不是這種情形的話 那應該不是系統問題吧
我認知的系統問題應該是車子開啟ACC情況下原本直線跟得好好 跟著前車過彎時候沒辦法跟到前面車要自己打方向盤 這才是我認知的車道維持失效
這種情況我相信以前B9的一定有 B9.5我就不知道了 A6我沒遇到過

我自己A6的經驗車道維持從來沒有失效真的關閉過 只是三不五時會跳出來系統說偵測不到請握方向盤之類的
問題是跳出這種訊息的時候我目前只有在大直線遇到過 而且同時車子還是保持原本動態沒有偏移
所以我不知道你們A4是甚麼情況

文中那個A6車主說除非他精神不好才會特別打開車道維持 我也是平常根本不會開 沒有開啟ACC情況下打開車道維持變換車道都會有拉扯感 所以通常不會開
A8車主的話就像我上面講的 如果標線清楚同時大直線情況下 系統忽然跳出來偵測不到那段話 那這種情況是偏向我前面講的提醒還是真的偵測失效
如果是偵測失效的話那應該每次經過同樣路段系統都會跳出來那段話 不過目前為止我沒有遇到這種同樣路段必定失效的情況 比較像三不五時看他心情想甚麼時候跳出這段就跳出這段叫你握好方向盤

第二點如果奧迪要做沒有提醒的 真的不難啊 你沒看過那種改裝的硬體都有辦法做到不用握方向盤
舉個例子 像這種產品的硬體你覺得有可能比得上原廠車上的硬體運算晶片還有光達嗎 軟體ABB還是找Nvidia跟MobilEye弄的 結果A6會跳警示要握方向盤外廠改的不用 原廠技術比外面差可能嗎?


上面x大講的我也認同 奧迪又不像凱迪拉克有攝影機在監控 手放在方向盤上面都沒動作代表這駕駛有在正常開車還是睡著誰都不知道 不是還很多在方向盤施加壓力騙系統以為手握著的

如果真的失效不實用應該是車道維持會從跟好好的忽然沒跟到車歪掉不然就是彎道開去撞牆的路線
如果是跳出提醒我覺得還好吧 手稍微動一下就好了
4S YXALAG wrote:

Least satisfying lane keeping assist: Audi, Honda, Lincoln, Acura
Many Audi owners had high expectations for their system. One A8 owner wrote, “It works only intermittently, even when the lane markings are perfect.” An A6 driver added, “More of a nuisance under normal conditions. If I thought I may be drowsy, I might engage it—otherwise I keep it disengaged.”
網址如下,有興趣可以去看看:
www.consumerreports.org/car-safety/lane-departure-warning-lane-keeping-assist-guide/

2. 手握方向盤警告誤判
我這裡指的是開啟車道維持後,即使雙手已經握住方向盤,系統仍然是會不時跳出警告,如果L2的要求是駕駛者必須隨時握住方向盤接替控制,那既然我已經把手握住了並注意路況,系統因為無法正確判斷是否駕駛有握而一直跳出警示,這樣的lane keeping就顯得不是那麼實用。但或許這是採用阻力偵測的系統才會有的問題,小改款後的E-Class換成電容式方向盤後應該就不會有類似惱人的警示吧。
4S YXALAG wrote:
進去導航統後按右鍵,(恕刪)


謝謝圖文並茂的解說
4S YXALAG wrote:
我想其實你誤會我的意...(恕刪)


你的分析很貼近使用者直覺!握著方向盤開啟車道維持,當系統抓標失靈時那種駕馭感覺,實在不是很好!有一種整個鬆開的感覺,再者就是依照次數頻繁多寡來說,我從台北全程開車道「置中」去台中,抓標失誤的次數有6次,不知道這樣算高還低?我想lv2或lv3一定有其功能不同與內容不同,回歸到駕駛者直覺使用上,不好用的功能時間久了就封印了啊
andrae

我是B9.5 A4, 剛開始我也是因「車道置中系統」有時候會突然失效而對它沒信心,後來發現是因為時速低於65km/hr才解除的。知道這個設計之後,我從新竹開到台中都不曾發生過無故失靈的狀況,相當值得信任

2022-06-21 14:22
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