【國內新訊】Audi 持續打造「e-tron」純電生活圈，年底前將完成六座 180kW 快充站！ (第4頁)

btopia
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31樓

2020-09-25 9:29

dknyling wrote:
是誰只看到挪威代全歐(恕刪)

Model X的問題就是太大台了，歐洲很多地方路也很小，停車也不方便，且車價本身也偏貴

你看Model Y的銷量，就知道了

e-Tron 22260
Model Y 20955

比e-Tron晚推出，銷量已經快追上來了

青菜蘿蔔各有所好，也很期待e-Tron大賣，一起做大純電車的市場

歐系車廠如果相互支援一下，國內CCS1的超充站，搞不好不用多久就可以超越特斯拉。

到時候連假的時候還可以酸特斯拉的車都要排隊等超充，阿e-Tron, EQC, Taycan的卻可以包場CCS1超充站，如果是展間營業時間還可以進去喝個咖啡跟絲襪妹聊天。

另外車子如果需要保修換個雨刷燈泡的時候，Audi全省的維修中心也比特斯拉只有內湖、台中兩個點強上很多。開特斯拉的要App預約半天，外縣市還要特地請假跑去內湖，阿然後只是換個雨刷10分鐘就被打發走人，這也真的是要很有愛才能持久。

arthur2598

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32樓

2020-09-25 9:47

btopia wrote:
Model X的問題(恕刪)

談到 Model Y 這一級的確是各家的火熱戰場
VAG MEB platform 也是鐵了心要好好經營這一區的電動車..
跟 Model Y or 其他同級對手, 好好尬一下囉..

Audi Q4, VW ID3/ID4, Skoda Enyaq iV 看來都是來勢洶洶!
估計 2022年底, 應該就可以初步看出誰是真的老大

Volkswagen's 'Tesla Model Y' - the new 320-mile range ID.4! FULL DETAILS!

2021 Skoda Enyaq iV - FULL REVIEW!

Aluminum

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33樓

2020-09-25 9:51

btopia wrote:

e-Tron 22260

Model Y 20955

比e-Tron晚推出，銷量已經快追上來了

不過大大

歐洲的路不是etron發售後才變小的

在etron未發售前

ModelXS在歐洲銷量可是一隻獨秀的喔

2019年Etron發售後就很明顯下跌這趨勢是確定的

另外$75000 vs $50000 還是有一定價差

要用有同級車的概念比較好

不然問題就變成

特斯拉ModelY又快又便宜續航力又高

在歐洲怎麼還會賣不贏etron啊？

Jimcoco

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34樓

2020-09-25 10:43

想說這個標題怎麼會討論得這麼熱烈？！？
原來如此。

這位樓主對於他牌的電動車應該要大加推銷才對啊，因為買別牌的電車多了，這就表示可以分流一下充電的空間，可以有效緩解充電站排隊的窘況。

不是只有那個大大的螢幕才算有「電的感覺」，車輛最應該注重的還是安全。
創新的東西跑得很前面沒有不好，但為了創造那種感覺，卻造成使用者因為誤解或是誤用，而造成他人及自身在生命及財產方面的損失，我不覺得這樣的生產商有善盡企業的社會責任。

以 Q7 跟 e-tron 來說，小改前 Q7 跟 e-tron 的中控差異會比較大，但是小改之後的 Q7 跟 e-tron 在中控的感覺基本上比較一致。

至於跟他牌電車的差異，是不是信仰的問題，不是我們在這邊說了算，可以持續觀察後續車市的變化後再來下結論不遲。

max98111 wrote:
好久前在車展展廳裡面(恕刪)

微微55

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35樓

2020-09-25 12:48

之前討論過了不是
Model X根本沒有到GLS跟X7這麼大尺碼就大概GLE跟Q7還有X5這級距而已
Y的大小大概就EQC的尺寸比E-tron跟X還更小一級距
要比應該是之後電動Macan跟電動Q5版本比較才對(Q6?

而且不要跟別人比跟你自己比就好為什麼以前400~600萬的Model X在2017跟2018都賣4萬多輛
2019年全球大降價之後反而賣不到4萬輛到今年2020甚至可能連25000輛都不到

所以真的是每個人都只在意續航里程跟價錢嗎?前面有人講得很好
買到8萬美金以上這等級車的人要求的更多跟買4.5萬美金那種的看法還有需求可能差很多
所以3跟Y賣很好但是X跟S在有競爭對手後被影響很大

每台車都有優缺點像特斯拉的哨兵我就覺得很棒現在車明明環景車身一堆鏡頭了其他家不做這種很可惜哨兵是最實用的配備
偏偏有時候就有那種特黑眼裡只要看到其他家車續航還是性能不如特斯拉就說買這種車的人傻子
好像別人不懂特斯拉里程怎樣性能怎樣的買電動車居然還去買別家車真的是買信仰不懂車
真的不知道這種人腦子在想甚麼

不過特斯拉我覺得不只3跟Y等掀背車款出來後會大爆發賣更好
小車本來就好賣特斯拉最弱的歐洲市場又很愛小車掀背車
看賓士也是NGCC車海出來後才超車BMW全球銷量的之前我記得很長一段時間都輸給BMW

btopia wrote:
Model X的問題(恕刪)

那個真的通篇經典
電的感覺~我看到快笑死甚麼鬼啊電的感覺
我對車有電的感覺大概只有在冬天被靜電電到啦

Jimcoco wrote:
想說這個標題怎麼會討(恕刪)

jeffrs5

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36樓

2020-09-25 17:48

微微55 wrote:
之前討論過了不是 M...(恕刪)

個人覺得就內裝規格，車體設計流線來說audi ,lucid的最棒。但tesla ,如果是對簡約設計很愛的其實也是很不錯，對我而言那個大螢幕是還蠻吸引人的。
電動車最關心的續行能力在audi q4 etro上算有跟上其他車廠腳步，不想etron,etron sb,那樣差那麼多，所以之後的車因該也是越做越好。
但組裝品質上歐洲車廠真的不用擔心，不用驗車時還要自當品管找問題。

alphaelf

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37樓

2020-09-25 21:47

車廠本身企業文化差異性就很大了，沒特斯拉的降價，現在也買不到三百萬的Audi BMW 賓士的電動車。可能現在還在等這些牙膏廠慢慢擠了。特斯拉的企業目標是希望推出人人都買的起的電動車來促進永續能源的發展，本身的目標就不是擺在高端市場了，所以也不用去期望他會在內裝用上多好的料，更不用想那些高級皮革什麼的了。真的要想無縫接軌油車與高級內裝，電動車還是考慮Audi 雙B就好。特斯拉的車只會讓車主有好開好輕鬆的體驗而已。其他的都沒。