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到底旅行車選誰 – A4/3 series/C-Class?

青菜蘿蔔各有喜好~~
很難一次全部滿足的~每個人注重的點都不一樣~
不過每一台我個人都蠻愛的,A4 Avant的外型確實最洗鍊、流暢,新的G21也挺好,尾燈很漂亮~
S205雖然已屆改款,但穩重優雅(覺得像靈車的,代表你對旅行車的痴迷還不夠深啊....
V60也不錯,均衡且CP值高(確實車重重了些,也反映在油耗上....)

有預算限制下,加上太座有雙B品牌迷思.......目前痴痴地盼著G21也補上318i的選項(雖然會被酸動力閹割版....但載一家老小,年少輕狂開快車的慾望就拋諸腦後吧.......頂多......過保後偷偷改一下stage 1..........)
S205如果大改前出清價格很誘人的話.....也很可能異軍突起~~(但也請補上電調座椅吧.....)
微微55 wrote:
你錯了 現在奧迪設計(恕刪)


但現在黑道都要開混合動力車LEXUS GS了!

大哥開面嚕 若頭開GS 殺手開RC-F
結果幹部開A3 Sedan 掉漆啦~~

水庫工作魚 wrote:
但現在黑道都要開混合(恕刪)
旅行車選AUDI不會錯

台灣買AUDI,身旁跟網路不少人會酸言酸語為何不買雙B之類的話

雖然買車是自己爽自己開,不用管別人

但選AVANT,那些人會突然都變不怎酸了
A4 avant是經典,會買A4應該七八成買Avant
我覺得A4根本不必進seden
A4 seden位置交給A3 seden, A5 sportback, A6 seden就好

要我就進:
A1
A3 sportback/seden
A4 avant
A5 sportback
A6 avant/seden
A8
A全系列TFSI, A4以上等級+Q

Q3/Q3 sportback
Q5
Q7
Q8
Q系列TFSI然後Q7/Q8加3.0TDI車型

S系列進S5 sportback, SQ5, S6 seden, SQ7

RS進RS4 avant, RS6 avant, RS Q8

其他車Q2, A5, TT, A7等銷量起來再引進......
rexone777 wrote:
A4 avant是經(恕刪)


有意思
但台奧就是跟你想的不一樣
新A4只有汽油
A6就奇耙的到最頂才是汽油
還沒辦法有柴油Q
就把A4 A6 定位在AVANT就好
房車讓其他車型接手
rexone777 wrote:
A4 avant是經(恕刪)

再加RS5Sportback RS7Sportback S3Sportback
TT Coupe A6 A745TFSI 55TFSI都要有 柴油留給A6 A8 Q5 Q7就好
340l的355萬,比A4 45的272萬,帳面上多了83萬,但340I是[6缸],馬力多了快130p,配備多了
電子避震,前四活塞,19吋圈,可變齒比轉向,差速器,抬頭顯示器,HK音響,360環景,全景天窗。
相比之下,這83萬跟本有120萬的價值。

如果未來S4 Avent比照340I touring的配備,台奧搞不好開價400萬。

spike0000 wrote:
A4 Avant 272萬能買到quattro
3 Touring四驅355萬
C-class Estate要372萬
相差80-100萬,你覺得比這價差無聊嗎?
A4整體最協調

但新車頭LOOK有現代的錯覺((別砲我
之前奧迪主設計師訪談有被記者問到 對於其他品牌車款設計跟奧迪過於類似有甚麼感覺
Marc Lichte大概意思是說被抄襲是別人對你設計的肯定

設計不好別人會想抄嗎?所以沒差啦
預算不夠就去買抄襲別人的那家品牌就好了 你看韓貨包一堆也是抄精品
小小信信 wrote:
A4整體最協調但新車(恕刪)


我印象中台灣賣的不管是A4還是A6 Sedan都遠多於Avant
之前看德奧財報也是Sedan數量遠多於Avant 應該是覺得Avant比較好看路上看到吸引注意力以為數量很多
其實Sedan賣比Avant多很多

而且A7不進會後悔吧 以前C7 A7賣不怎樣 現在C8的A7賣的數量比CLS少一些而已 沒有像以前C7那種巨幅落後
A7還只有一個動力規格喔 可惜沒進55T
rexone777 wrote:
A4 avant是經(恕刪)
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