一輛車標配的東西代表著這輛車的取向，像主動式可變阻尼懸吊，Q7是標配，而XC90卻是要選配，連牌價最貴370萬的T6也沒有標配，而像ACC這類的主動安全配備，XC90各個等級的旗艦版都是標配，Q7卻是最貴的45TFSI也是要選配，這就是車款取向，用來吸引不同客層的車主。
XC90假如選配氣壓式主動懸吊的話，操控性跟Q7比起來如何呢？不知道，台灣應該也沒有配備氣壓懸吊的試乘車可以試。其實一直以來，操控性就不是Volvo的強項，要改變也不容易，而Audi近幾年在車體的輕量化下了不少功夫，這一代的Q7在這邊也有顯著的結果，所以兩輛都是好車，各取所需。
kinchlin wrote:
請問各位大大
你捫討論這麼久
不知道大家的高見是甚麼曠世名車
可以流傳千年的呢
何不說出來
讓小弟爾等人士聞香一下
小弟是立馬現金購買訂車
請問各位大大，有甚麼更好的建議呢
總不能只留於討論層面吧
總是要有現階段最好的方案吧
還是等等等等
繼續等等等等呢？
我都PO過了~ 從一開始我就是討論Q7&XC90兩台車的優缺點
有人講Q7性能好~操控好~~我文章一開始就講過了~我認同啊~!
有人講二手價AUDI比VOLVO好~~我也提到兩個品牌車我都有買過賣過~~並沒差很多
你急用車買Q7沒錯啊!喜歡Q7又沒錯(我也愛啊!~從文章一開始我就說我是看不爽AUDI的賣車方式
Q7明明在國外那麼好~為何台灣版就閹割的那麼嚴重?)
我討論也提到我並不急用車~~家裡S60 XC60 V40都有 只是想把XC60換大一個SIZE罷了..
只有跑車(AUDI TTRS)賣掉了
不能留於討論層面?? 難道我今天討論超跑488 650S那台好就要買嗎?
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