lacuna0517 wrote:
S-tronic 扭力上限550NM
二代Mu 扭力上限400NM
不要以訛傳訛了
買增壓車以前沒有考慮變速箱那真的很糟糕...(恕刪)
如有誤導視聽 我對不起
但我認為雙離合器跟CVT各有所長
不至於很糟糕吧?
目前里程八萬六
三年多了變速箱沒出過任何問題
應該只有這一個改裝品牌叫MTM吧!
改裝我不是那麼熱衷
當初只是想讓2.0比較經濟考量的設定改成較符合自己開車習慣的想法
所以排氣管沒換(因為注重車室寧靜)鋁圈也只加大到18 不想太顛
避震器部分換上比倍士登PSS9更有Q度的KW V3
能上280我想這一代A6的電腦運算速度幫了很大的忙
上一部車04年A4 B6上晶片頂多160p提升至190p扭力提升也很有限
要上230p還需要全段排氣管輔助甚至加大噴油嘴
現在竟然只要更改程式就有90p馬力的進步 科技真的一直在進化
另外提一下
MTM的黃大哥對福斯奧迪的引擎真的摸得很透
改裝那天開來的GTI連排氣管都還是原廠的就已經400多p
聊天中 更從他身上獲得很多車輛技術的資訊
我覺得4萬多 很值得
coffeebuyer wrote:
這個MTM嗎？曾在汐...(恕刪)
德國車三大車廠自主限速都是250 km/hr
要限速在280km/hr 的至少要在500hp 以上車種
至於限速在300 km/hr 以上的也有！！ => buggati 有另一把鑰匙！！！
以350hp 最大馬力 尾速可以跑到280 差不多是極限了 哪需要限速....
不要說A6 2.0T MU 就算A6 3.0TFSI 油門踩到底實速也跑不到280km/hr...
常有人說實測比較准 但是個人認為相反 因為實測反而影響的因素更多
以現在的科技 database 輸進電腦 大概就知道這台車加速曲線跟極速了
實際情況雖然和輪胎狀況 氣溫 坡度 風向 駕駛方式等有關
實驗室數據相對來說不是更客觀 更值得參考
記得之前bmw 有版友分享改裝廠的實測
F30 328i 改個晶片實測跑起來比E90 335i還快 0-100km/hr 5秒初 逼近M3!!!
一樣有圖有影片 但是又如何
你相信你買一台兩百多萬的328i 加個外掛晶片會跑得接近m3？
如果每個A6 2.0T MU 改個晶片實速都可以跑出280 km/hr 逼近911的話
那我還真不知道其他車要賣什麼
別的車廠不好比 哪跟自家同一顆引擎 同一個變速箱 少一百多公斤 車體小更多的A4 2.0T MU來比
原廠211ps 極速23x km/hr 改個stage I 你覺得可能跑得到280km/hr嗎
有改渦輪車的都知道 小排氣量小渦輪改增壓值最大的助益就是100-200km/hr這段 尾速其實提升不多
所以 真的是看看就好～～
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