acer1943 wrote:
......高速穩定...(恕刪)
小弟在這裡分享一下好了,因為小弟本身的前愛車是VAG 1.8T改到350HP
底盤好料全上,所以之前常常時速200KM~250KM在跑
那時候完全不會覺得車子跑到200多有什麼不穩的感覺,也已經習慣了那種感覺
後來去試了LEGACY 2.5GT的時候,說實在,很多人都說這台車很有力,操控很好
小弟並不這麼覺得,只覺得這是台還OK的車,當然這樣是欠公平的
因為這是台原廠車,回歸常態,原廠車這樣的表現確實是有很多人會給高評價的
至於說為什麼之後試駕了A5 SPORTBACK高速160KM比較不穩定呢?
第一,LEGACY 2.5GT原廠配置18",A5 SPORTBACK 17"
第二,LEGACY 2.5GT搭配BILSTEIN套裝避震器而A5 SPORTBACK搭配原廠避震器
這2個組合是我個人覺得高速會有差異的原因
在市區行駛中,LEGACY會讓坐不慣改裝避震器的人覺得過度彈跳而不舒服
A5 SPORTBACK在市區乘座舒適度是高於LEGACY,而且隔音效果也是A5較優
再加上A5配置了許多高科技的電子配備,其實除了高速行駛不優外,我對A5的評價是很高的
但小弟另外有感受到A5高速行駛不穩的一個原因,這只是小弟個人試車的感覺
我覺得原廠那台A5的定位應該有問題,因為在開到160KM的時候
A5的方向盤一直需要左右修正,簡單的來說,一般就算開到160KM,除非路況本身不平
不然方向盤還是應該是在一個垂直穩定的狀態,但那天試車,方向盤確一直在微幅左右游離
連我們家老大試開都感受到了,就是這個不穩定感讓老大也覺得LEGACY的感覺比較好
另外新的QUATTRO系統在前後輸出比例調整非常讓小弟驚豔,小弟目前愛車是TT QUATTRO
車上也有改HALDELX 50:50扭力分配器,這在舊VAG QUATTRO還屬被動輸出的作動狀態下是很好用的東西
但新的QUATTRO更優,開起來趨近後驅車的感覺,在山間小路裡方向盤的轉向非常靈敏
方向盤不需大幅度修正即能有效控制行進路線,如果再把原廠那組偏舒適的避震改掉
A5在山路上會是個靈活的大傢伙!!
以上是小弟的一點試車分享,這次要買車,小弟會CARE妥善率的問題主要還是開了VAG那麼多年了
也聽了好幾位車友抱怨說他們的車那裡有問題,修也修不好,東西一直換,原廠出保固GGYY的
以前小弟有在改車,所以很多東西都是改裝的,管路也都換強化的,所以不會去CARE原廠保固,零件的問題
但車子已經玩過了,想回歸正常一點的用車習慣,所以才會把原廠的SERVICE納入購車的條件內
看到這串文裡大家對legacy 評價還不錯
突然不自覺的爽起來了
subaru的車妥善率是不錯沒錯
我的車到目前開了半年除了換機油和自己擦撞外
也沒出過什麼問題
不過這批legacy
有一些車友有碰到異音的問題
也有車友悲觀地認為
我們這批車異音早晚一定會出現
最近也有召回的動作
我的車也中鏢了
我是覺得召回算是原廠的誠信啦
這看人怎麼想 每人的觀點或許不盡相同
妥善率算是相對的東西
好像也沒什麼車是都沒問題的
歐洲那個什麼車主滿意度調查的
第一名的保時捷也不是零件零缺失呀
subaru在那個排行榜裡 今年的成績也不算出色
但是基本上我算是滿意車子的表現的
車友也是滿意的居多
(還是說在目前subaru版裡 現在氣氛正歡樂
所以不滿意的車友現在都不好意思出聲
)不是玩車
買車還是買妥善率相對高一點的比較好啦
VAG的車真的很優
可是 網路上這些災情
真的會讓我想買車的時候
會多考慮一下下(但是我還是一天到晚逛vag版 因為車子實在是有吸引力
)另外 01上面有些車友分享的原廠保養價格
真的讓我很shock
..........不準捏我的下巴
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