GTI跟普通版本,尤其是1.6,是完全不同的"全車設定"
開過才知道,連2.0TDI都不同,1.4TSI也一樣
不要以為車殼也差不多,弄個小包就叫GTI...
我沒有要貶低其它GOLF的意思,不過GTI真的是不同的設定
跟A3的各方面來比較(外觀.稀有度.獨有性.性能.配置)
我還是選GTI啦
不然如果直上GOLF R, A3馬上被巴掉!
價格應該比S3便宜一些
小灰G GOLF GTI MK6深刻體會駕馭樂趣
palsysop修 wrote:
A3要在2012年大...(恕刪)
VW車主再購VW車款，
大概有再三萬元左右的折扣，
只要行照上的名字相同即可。
我喜歡現行A3的原因..
因為他的車身大小符合我的需求，
四米七的A4對我來說太大，
我女友家附近停車不方便，
常常會有"明明是車位，但就是停不進去"的情況。
我猜測未來A3應該會放大到四米四至四米五，
因為相對日系對手而言，
空間實在有些侷促。
"四米五=幾乎是B6時A4的長度??!!"
還有他的"門把"，我超愛的設計，
大概未來不會在AUDI上看到這種手把，
現在車子都改為外拉一字型手把，
A3這種手把造型，
要輩份老一點的車才有..如:也是約04年左右出道的A6。
還有現行款A3的外型，
有著我夢中情車B6 A4 Avant的感覺，
那種德式方盒子的冷硬線條，
論美感可能沒有新世代AUDI那樣如行雲流水般的腰線，
但是..
沒辦法，外型就是這樣嘛~
很主觀。
我就是喜歡如B6 A4，E46 3系列，那時期很"僵硬"的車身設計。
其實我對2012新A3也是有很高的期望，
因為New TSI+7速溼式S-Tronic"DSG"應該都會放置在他身上，
但是我一想到我三年多前買GTI，
因為新世代車款吃了不少虧，
例如:高壓幫浦，洩壓閥，壓縮機設計瑕疵..而後自費換了不好改良件，
所以，我對新世代車子，沒有好感。
現行的A3 2.0T和GTI都是相當成熟穩定的車款，
值得入主，
只要你願意接受新車落地半年折價的損失。
我也沒資格說別人啦..
因為我2003年時也做過蠢事，
開了半年的206就拿去賣掉，換成206cc，
動力沒變，嚴格來說是變更慢，
只是為了享受在南部開車，開篷的樂趣。
http://www.wretch.cc/blog/jamo
emotion24 wrote:
問一下高速能不能打S...(恕刪)
起步是可以打S檔的,這樣玩起步才能發揮最大速度
但高速延遲入檔並沒有什麼不妥,如我上述所說,頂多就是很高速了又硬操
不過S檔本身就是硬操的延遲檔,沒什麼不行的
只是當然一直拉高轉或是退檔拉轉,對車子會有一定的壽命減短,不過車子也不至於就這麼簡單壞了
我不知道S檔意義,不好意思,大大,我沒有惡意
米迦勒kuo wrote:
S是延遲換檔的,像我...(恕刪)
GTI的話S檔大約到5~6千左右換,但也要看油門深淺而定,其實即使是延遲入檔,也會因著油門踩放的不同而影響換檔時機,並不會因為S檔就有固定的模式(某些檔位例外)
我出停車場是用手排模式...因為1檔上坡小踩就上去,但2檔踩少沒力踩多暴衝
另外,如果在D檔入S檔位的"瞬間"把油門踩到底,轉速應該會拉到暴錶...
GTI如果這樣可以拉到8000轉,不過轉速過高也沒意義,壓出來的扭力都是一樣的...只是聲音可能比較大一點
emotion24 wrote:
我也是不敢行進間...(恕刪)
我只要超車幾乎都入S檔大腳...似乎對變速箱很傷?但也是這樣用,也許時間會證明吧
手排退檔大腳也是一樣的道理
常常超車是時間越短越安全,所以加速度就成為重點
我換S檔時都會把油門放一個小時間點,然後再補上油門,就像我上面講的,如果換S檔瞬間補大腳,轉速會暴錶
k215411 wrote:
以VW車款的分...(恕刪)
如果POLO和COOPER算迷你級,那GOLF的確算小型...
我是認為GOLF和PASSAT差0.6左右的車長,都算中型...
我把POLO和COOPER都算小型而已,不過大大分得比較細
受教了
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