不過這也沒那麼重要，沒人說車廠一定要搞家族特徵
只不過有家族特徵之後，辨識度會更高(相信有不少AUDI車友就是衝著這個新設計買單的)
AUDI遲了幾十年才跟上了這個設計潮流，無關對錯與好壞
不過這種家族特徵的設計元素要看這家車廠未來會怎麼搞
有家族特徵的好處是辨識度高，難處是每一款車都要有此一設計元素，而且要有變化…………(AUDI近幾年的大嘴巴家族特徵還是有變化啦，只不過沒研究的人真的看不太出來)
AUDI在全世界銷量很高，這很好
但銷量高的結果“可能會”換來國民車或制服車的代名詞(不也有AUDI車友這樣說雙B?)
這樣說不知大家接受否？我是接受啦
至少它不是一般人買得起的制服車
lucifer@mobile01 wrote:
Audi , porsce , lamborghini , bentley , bugatti
都是被 VW 買下或是貪心想吃下VW結果被反併購 , 而且 Lamborghini , bentley 跟 bugatti
都是因為經營不善所以被買走的,並非由 VW 集團所創
相對於 Audi , Benz 跟 BMW 只有去買別人而非被人買走,從這點來看高下立見
但重點不在於自創或併購. 重點是在於科技的運用. 有幾篇回文提到Audi 跟 VW 部分使用相同零件, 等級相當所以不算名車. 那Cayenne 跟 Touareg 使用同樣的platform.. 應該說Porsche 跟 VW 同等級 還是VW 是超高級車? 同樣的 Audi A8, Bentley Continental GT, Volkswagen Phaeton 也都用同個platform. 那Bentley 就變成平民車了?
以一個一般人的角度來看, 我覺得VW 併購的戰略很成功, 把上到下的科技都合適的運用在所有品牌上.
如果不知道那換了車還真的是汙辱雙B了
我上一台是C240 去年換了A5 也不覺得自己品味或地位降低了啊 端看自己需求吧
想開所謂名車心態上也要調整吧
不要發個文搞得像老土一樣
你看看新聞怎說的
"才小姐將價值兩百多萬、車齡七個月的奧迪名車，放在自家透天厝騎樓停放，一覺醒來發現愛車被破壞，和老公扮柯南追出凶手竟是附近一大群野狗，不知道該向誰求償，讓她又氣又無奈。"
http://tw.news.yahoo.com/%E9%87%8E%E7%8B%97%E6%8A%93%E8%B2%93-%E5%92%AC%E7%A9%BF%E5%90%8D%E8%BB%8A%E6%8B%89%E5%87%BA%E5%BA%95%E7%9B%A4-200300626.html
yenchee wrote:
不知道你在哪裡看到Audi賣最多的是 A3, 明明到第三季為止的數字
A4 seden 178,432
Q5 173,820
A6 Seden 171,969
A3 SB 123,783
連前三都排不上, 離前面還有一大段, 哪來的A3賣最多?
(恕刪)
現在已經是2014年二月了,看看最新的銷售數字吧!2014年開始,A3車系是不是Audi賣最多的,你應該很容易在官網查到,時間慢慢會證明
2014一月A3 Family共賣了17450台,成長了67.2%,以這樣的成長速度去估算,不出一年A3就是最大咖了
依你提供的2013一到九月的數字,可以去找跟2012年同期的營業收入及銷售量相比,2013比2012銷售量成長了7.6%,結果營業收入卻是下滑了7.2%,為何呢?
Audi這麼賺錢且銷售量高成長的公司,不需要降價求售,也不需要犧牲毛利,原因只有一個,用研發成本相對較低的A1及A3來搶市場,也就是買Audi的門檻變低了,如果你會算,2012年一到九月平均一台車是三萬四千歐元左右,2013年一到九月平均一台車變成只有三萬歐元左右,用低階的入門車拉抬銷售量,這算豪華高級車嗎?
這是我不認同的原因,這也不是酸,因為奢侈稅要370萬的門檻,豪宅要八千萬的門檻,請問一下豪華高級車品牌的門檻大概是多少歐元?我相信雙B的平均數字遠高於Audi
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