M013761431 wrote:我是奧迪Q4的車主，...(恕刪)看到車主的文章，我覺得很想冬天的林口。
的確，車輛在研發到量產都有很嚴格的規定，其中量產後也會有一定的品檢規則。但規定也只能在那百分比數字中，挑出可能的老鼠屎。就連印度和大陸品牌也都有想對應的規定，只是大家的標準嚴格度可能有差異。
沒什麼好說，你就是中獎了。
但售後體系本來就是在解決不完美，就跟軟體需要更新一樣都是發現問題對症下藥。可是在大部分的人都沒辦法解受處女帶病的現象，所以中獎當下都是反抗和不認同，授權代理商如果不能夠理解客戶的心態，真的很難會有好的結果，最後就是少了一個客戶。
樓主必定是千瘡百孔，心脾力盡！但這就是機率，世間少有的公平。
要罵就要賣售後，這樣才會打到重點。但，罵的時候要帶武器，不要空手喊話，這樣看起來跟打空炮一樣，完全無感。
M013761431 wrote:
我是奧迪Q4的車主，...(恕刪)
檸檬車全世界車廠都有
跟品牌沒有關係
台積電高階晶片良率60-70%
十顆晶片壞3-4顆都可以做世界龍頭
VAG一年賣幾百萬輛 檸檬車不到1%
相比之下沒甚麼問題
問題在遇到檸檬車該怎麼處理
先進國家就是原價買回 沒甚麼奇怪的
但在台灣行不通
車廠就是跟著當地政府政策走
這是政府問題 不是車廠問題
難道你相信國際車廠開在印度和開在德國
處理方式會一樣?
官員不同 法律不同 民智不同
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