Maple.ton wrote:
感謝車友們的分享和建...(恕刪)
我曾是2017 Q7 40TFSI (2000CC)車主，2.0升對這台大車沒什動力可言，這台我有選氣懸，SLINE內裝，電吸門，後輪轉，BOSE，天窗。底盤選好開超有感。
inconceivability wrote:
看到這個分析又想到之前隔壁板的
牌價370萬的M340i Touring,據說才選個雙層玻璃,就可能踩到奢侈稅
BMW的利潤才這樣嗎?
這不是車廠利潤的問題，是政府稅制造成的，車商的利潤空間其實也有限，因為疊加上去的稅主要是繳到國庫。台灣進口車關稅 17.5%、貨物稅 30%、營業稅 5％，合起來稅率高達 54.2%，導致台灣人民購車成本世界第六高。上面的稅加起來後數字若超過 300 萬，就要再多繳 10% 的奢侈稅給政府。
逆推回去，等於車廠在出口報關時出廠價 195 萬（台灣總代理或經銷商付給德國原廠貨款）的新車，在台灣就至少要賣 331 萬元（經銷商實際進貨成本）才會打平。331 萬減 195 萬，這當中等於有 136 萬是要繳給台灣政府國庫的錢，這也是成本的一環。但車價進貨成本打平賣給消費者仍然會賠錢，因為還牽涉到本地各營業據點的行政、銷售、服務和技師人事、水電、修繕、行銷……等每個月必須支出的經營成本，企業沒有合理的利潤空間也無法永續經營。
車廠出廠價 195 萬的車，國外經銷商可以賣 280 萬有賺錢，但在台灣經銷商賣 331 萬還會賠錢，這就是現實。
除非不合理的稅制改革，不然台灣人買新車成本就硬是比國外高很多。
各種不合理的稅 各種測速陷阱 阿嬤騎迪爵買菜騎70就被扣牌了 更不用說開車....各區腦殘區間測速 現在彰化連過彎角度都要抓了 在台灣買車開車改車騎車 又貴又沒尊嚴~~
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