waffer1234 wrote:
Ix 我認為只有椅子(恕刪)
我覺得iX開/坐起來比較舒適~
車艙肅靜性也比較好。
但e-tron 還是比較有開傳統車輛的感覺，而且比較帥(我覺得)。
但剛好e-tron.iX.I-Pace最近都試了...稍微講一下自己的心得
iX外型前衛好不好看難說,個人是覺得還行
但這種C柱懸浮設計己經變菜市場設計
電控玻璃天窗是賣點,但似乎沒有辦法很透亮
但內裝個人有不怎麼喜歡的地方,特別傾向追隨賓士的曲面螢幕,還搭配一個支架,怎麼看怎麼怪
跟賓士一樣設在門板的座椅調整,讓門板多點綴一些美觀而己,使用上其實很不就手
中央扶手上的控製面板用白字,很容易因為反光看不清楚
輔助性功能應該也是三台內最好的,最後50公尺路徑倒車,應該實用,感應手勢操做可以炫給人家看
姿態很高一毛不折..還連漲3波
e-tron外型與內裝完全就是油車的感覺
有AUDI一貫的氣質與精緻風格,對我來說沒什麼好挑剔的
特別一提後座有4個出風口,搭配4區恆溫應該有最好的後座溫控效果
數位虛擬後視鏡我個人接受度很高,很有科技感
e-tron和e-tron Sportback我覺得後座上方空間差異沒想像中那麼多,行李箱差異應該多些
e-tron和e-tron Sportback兩者比較像設計上的選擇,空間差異我真的覺得還好
I-Pace是一台特別的存在
與e-tron相同的感覺,外型與內裝就是很油車的計設
與上述2台比起來,它賣的是性能與操駕感...還有那獨特的美學
比較讓人意外的是它的2018年就領先德系對手問市的這台車,時至今日續航里程與耗能表現完全不顯弱勢
其他簡單帶過,不是跟人家差不多就是比人家差一點,特別是充電效率能上只支援100kW直流快充
其實原本對iX期待最大,外媒幾乎一致好評,但期待越高就容易有落差
都說BMW操控好,但我覺得被I-Pace比下去...個人感受直言不諱!
可能不夠客觀,是沒有什麼很激烈的操駕,只有稍有一些速度下大彎跟變換車道的狀況
轉向跟重心移轉的表現讓人留下非常好的印象
我用操駕感受取代操控性好了
操駕感受
I-Pace>iX ≧e-tron
I-Pace車輕性能化動力優勢,完全反應在轉向跟重心移轉的表現上,駕駛感受非常輕快
慢慢開又有如魔毯般的感受,我給I-Pace很高的評價
Bimmer也許不信,如果願意去試試看I-Pace,這台車駕駛感受上確實有它不凡之處
e-tron真的太重,只要剎車就能感覺到它的噸位,但電門跟剎車調教都很細膩應是三車之最,非常smooth絕對比油車還棒
行路質感一流但必須說真的不是運動化取向,也許s不一樣?
iX的剎車前段很無感,一定要踩深,其實iX還是有它的水準,只是我期待太大
後座舒適度
e-tron≧I-Pace>iX
空間感受上iX最大
不知道是不是胎壓沒弄好,iX駕駛時只覺得硬朗不會有不舒服感受,但一換到後座舒適性就不行,甚至可說有些顛,路感很直接的從坐椅傳達給乘坐者,不像高級車感受...或者說我不認同這種設定,整個不喜歡
如果後坐常載人,我覺得還是請乘坐者試試,畢竟大部份時間應該都是載自己家人
台灣人對BMW信仰很夠,什麼毛都沒看到訂單就破千張,真的拿車了不知有多少人能接受這種後座舒適度
e-tron後座就跟駕駛座一樣,非常好質感呈現舒適度完全配得上高級車所該有的表現
隔音感覺沒什麼明顯勝負
少了引擎聲,取而代之的是細微的馬達高頻聲,但還是比油車好
介面來說,I-Pace保留最多實體按鍵,e-tron螢幕很多快捷按鍵,理論上差不多有某程度實體按鍵意義
iX就比較接近特斯拉,從選單一層層去找,整個前坐艙走簡潔風格,創新感較強
至於MB...個人覺得EQE之前出的電車都沒有很強的競爭力,我連試駕都懶了
有些人覺得現在還不是買電車的時候,但我覺得正是時候
一方面稅賦優惠仍有,目前充電樁建置數量比前幾年多很多了,不會太讓人擔心,而電車尚未大量普及排隊問題不嚴重,下次換車時,剛好又是全新電車設計底盤,或新的電池突破技術
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