911+G63 wrote:
我的代步車也是A6 C7...(恕刪)
新世代的AUDI內裝我完全不行
看來沒機會體會了
老車主很多人也知道以前長榮團購A6跨年車不用200萬 所以C7世代的A6價格落差很大
C8就完全沒有這樣了 折價正常多了
這篇樓主開的應該是C8世代的A6 也跟以前C7世代沒關係吧
現在買C8的跟E200價格也沒差太多喔
買過幾台車的人都知道 德國豪華車的價錢跟年份折舊有很大關係
Costco那個就跟以前長榮團購一樣都是跨年出清車款 簡單講就是拿自己的折舊幫自己打折
雙B在每年的3.4月去買跨年車折扣一樣很大 買正年度的車款3.4月折扣一定最少
再來隨著年份正年度的車款從6月開始到年底折扣會越來越大
因為車子有折舊 尤其是進口車折舊跟二手價值有很大關係 新車如果擺到跨年賣不掉那車商就虧了
你真的想討論奧迪賣怎樣銷售問題怎樣之前有很多討論串講過這話題了 有興趣我貼連結給你看去那邊討論
這篇是樓主分享他開車的心得 有必要在這邊好像亂人家樓嗎?
這位賓士車主 展現一下你賓士車主應該有的樣子給大家瞻望一下好嗎
jacopass wrote:
以前也很常上新聞,特(恕刪)
內裝外觀見人見智
不過C8當初開發有特別強調底盤運動感的調教 所以樓主開起來感覺跟C7有差我是相信
這是Car and driver測試的
2012 Audi A7 3.0T Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.91 g
2019 Audi A7 3.0T Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.90 g
2013 Audi S7 Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.91 g
2016 Audi A6 3.0T Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.92 g
2019 Audi A6 3.0T Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.96 g
2016 Audi S6 Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.92 g
A6過彎極限還比上一代A6高 也比對手的四驅版本還高 更不用說後驅版本了
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.84 g
2017 Mercedes-AMG E43 4MATIC Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.92 g
2017 BMW 540i xDrive Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g
911+G63 wrote:
新世代的AUDI內裝(恕刪)
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