寫得太好忍不住上來留言一下。
當初我也是在您文中那代A5和G20之間猶豫不決，恰恰就是覺得A5的外型
看過一次就很難忘懷。
最後還是選了G20，318i，原因是首發版的配備很齊全，外觀方面個人比較喜歡Luxury的氛圍。
優點就如樓主所述，目前使用ACC來看5AU是最舒適且加速減速非常人性，有時甚至覺得比自己開還要柔順。
但缺點小弟也十分認同樓主所述一二檔的時候如果油門突然放開會有頓挫感。
解決方式也如同樓主所述調成Eco模式，但我自己是有找到在Comfort模式下輕踩油門不要突然放開，
大概順順加速到時速40-50之後就不會有頓挫感，可能BMW的設定就是希望一路0~100吧XD
至於沒有選Audi也真的是Audi的品牌已經相較雙B弱勢，但配備上的確沒有特別吸引人的地方。
如果是花200萬左右，BMW的品牌形象以及配備策略上好上一截，且新的I drive和特斯拉一樣會
定期有更新，讓車主買了並不會覺得自己的車有舊的感覺，新的功能一樣可以享有。
舉例來說原本沒有支援Android Auto，但更新過後就可以使用。
且車價的部分今年度BMW甚至調高了官方牌價，這樣也會讓消費者願意提早購買BMW的車子且不會有
買貴的感覺~
以上也給大家參考~
微微55 wrote:
之前的A6跟A7配備(恕刪)
BMW在F世代之前的配備也是偶爾讓人摸不著頭緒，朋友家裡的F10標配''6''支揚聲器，永遠忘不了那音質有多悲劇.....
個人認為A6、A7應該要標配觸控式Drive Select那排按鍵，再搭配有蓋子的置杯架，否則塑膠按鍵與置杯架兩個洞在那看起來很陽春.... 再來就是四區恆溫空調，沒標配的話就跟G30一樣在後座出風口有一個大洞，台灣夏天這麼熱，這個標配下去就先贏BMW了，回頭看看C7 A6、A7那個比Toyota還瞎的類比式冷氣調整區域，真的不忍直視....
B9.5 Q5配備給的真的不錯，但原本MMI控制區那個洞就不能給個蓋子嗎...，似乎要選S-line內裝或Edition One才有蓋子? 訊息有待確認
joking0223 wrote:
車主完全明確低 點出G20...(恕刪)
群組內不少車友有反映這點，大部分的車友是刷Comfort Plus解決，因有案例指出使用Eco Pro模式久了會造成油芯座爆掉，原因是不同模式對應的目標油、水溫都不同，若長時間定速跑高速公路，會因為電腦預設Eco Pro模式的散熱需求較少造成油溫升高，久了會導致油芯座損毀，以上是在根據在社團的保養廠老闆處理的案例
Nobu0942 wrote:
感謝樓主詳細比較Audi...(恕刪)
恭喜您入手了一輛好車，首發版318i配備真的給得很棒，若在預算內對動力沒特別需求確實是不錯的選擇，且Luxury line在路上比例較少，我甚至覺得它的後保桿比M Sport的好看
沒錯，還有一個解決方法是慢慢鬆開油門，概念有點類似釋放手排車離合器，若放得過快就會頓一下
還有一點是BMW的Auto Hold邏輯比Audi差，BMW會在車輛幾乎停止時立刻夾後煞車啟動Auto Hold，剛開始很常大力點頭，且慢速移車、停車時，系統只要偵測到幾乎停止就會啟動Auto Hold，就要再點一下油門才能釋放Auto Hold並繼續停車，所以我在停車時都會把Auto Hold關掉，而Audi的Auto Hold邏輯是當車輛完全靜止時，再稍微加深煞車踏板才會啟動Auto Hold，這點設計人性化多了
William71114 wrote:
還有一點是BMW的Auto Hold邏輯比Audi差，BMW會在車輛幾乎停止時立刻夾後煞車啟動Auto Hold，剛開始很常大力點頭，且慢速移車、停車時，系統只要偵測到幾乎停止就會啟動Auto Hold，就要再點一下油門才能釋放Auto Hold並繼續停車，所以我在停車時都會把Auto Hold關掉，而Audi的Auto Hold邏輯是當車輛完全靜止時，再稍微加深煞車踏板才會啟動Auto Hold，這點設計人性化多了(恕刪)
我是正21年式G20，Auto Hold的作動跟您描述的相反，是加深煞車才會啟動，輕踩反而不會，應該是改良過了？
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