JL wrote:
至於維修，電動車比較像是有輪子的電腦，除非機構件損壞，否則現有這些技師根本沒有維修能力！修電腦也不是受訓幾個小時就可以上手的。基本上就是follow 原廠手冊，找出有問題的模組，待料更換。
維修據點多，只是讓車主可以就近待料。
維修體驗絕對和油車有很大的差別！！！
核心組件(電池、馬達)理論上不太需要保養，也不太容易壞
壞了即便你是送去台北的旗艦店，99%也是幫妳直接整個把整個模塊換掉。 比如說特斯拉的電池，理論上可以部份維修，但目前台灣有看到的case，都是整個電池模組換掉。
所以呢，技師的訓練沒那麼難啦。主要是斷電程序要學一下，免得電到自己。 除此之外，就是插電腦檢測，然後把用問題的模塊卸下來、換上去而已。
保養廠離家近的好處是，一些日常的保養或小故障(濾網、雨刷、12電池、燈泡、攝影鏡頭、sensor、懸吊、剎車）可以就近很快速地幫你處理好。 不然只為換個冷氣濾網，還千里迢迢的從外縣市跑去台北換，也真的是很好笑啊。
當然有人會說濾網、雨刷、12電池、燈泡這種東西DIY就好啦，但我相信Benz Audi Lexus Volvo的車主應該是有一大票不會想自己(可能也不知道怎麼)DIY的。
今天如果不幸出車禍，車子要大修，像這種通常可能要跑個幾趟跟技師有的沒的討論保險、維修細節進度的，保養廠離家近也比較方便。
