微微55 wrote:
215萬可以入手一台奧迪的Quattro不用像以前買正年度的45TQ要破250
會不會吸引到有些喜歡Quattro但是以前45TQ太貴最後跑去買其他品牌後驅的客群?
真的可以認真評估啦 少量引進試試水溫也好 以前的3系列配備哪有像現在這麼好這麼有競爭力
A4的配備也沒比320好到哪去弄個40TQ進來還比較有區隔跟獨特性。
完全同意這段看法，同樣A4 3er C 入門車，讓它配備一樣售價一樣好了 ，一定有很多人最後是覺得我花200多萬買前驅幹嘛？
我覺得這點audi一定也知道，C8 柴油版剛出的時候一堆車評拍片都有特別洗腦這點 說什麼底盤調教好 幾乎沒有前驅的特性，就算消費者不是人人都車手開的出差異，但在可以選擇的情況下，幹嘛只為了品牌妥協前驅？
德國跟美國的前驅奧迪還賣跟後驅差不多貴喔 他們就不會覺得買前驅奧迪是妥協
奧迪的前驅本來也就不差 是很多台灣人被日系前驅荼毒過吧 以為前驅都是那種調性
奧迪前驅給你前後鋁合金多連桿 不像有些後驅車懸吊還不是鋁合金
奧迪前驅電瓶放後車廂配重的 不像有些後驅車電瓶還放在引擎室裡
奧迪前驅底盤很多鋁合金件車身輕量化搭的又是雙離合 不像有些後驅車本身重到不行變速箱又很遲鈍
前驅奧迪你有去試過的話真的好開啊 我很想看陳意凡甚麼時候開到MLB底盤的前驅成績 現在只有看到A1的
會想要看到40TQ不是因為Quattro怎樣比較好 是因為對手3系列現在的配備比以前好太多
ACC甚麼大家該有的都有 從產品區隔的角度看奧迪有Quattro可以拿來當作賣點
我也不覺得應該全面標配 四驅本身比較重又耗油保養也要多花錢維持
平常沒有很常跑山路的需求真的不需要買到Quattro 前驅奧迪就很好開了
德國當地40TQ跟40T也沒差很多錢 一堆人整天喊奧迪招牌是Quattro
買到高規動力又真的太貴 C300跟330買的人也很少
幹嘛不引進個小批試水溫看看
gopats wrote:
完全同意這段看法，同樣A4 3er C 入門車，讓它配備一樣售價一樣好了 ，一定有很多人最後是覺得我花200多萬買前驅幹嘛？
我覺得這點audi一定也知道，C8 柴油版剛出的時候一堆車評拍片都有特別洗腦這點 說什麼底盤調教好 幾乎沒有前驅的特性，就算消費者不是人人都車手開的出差異，但在可以選擇的情況下，幹嘛只為了品牌妥協前驅？
https://www.audi.com.tw/dam/nemo/tw/Model/A6/A6_Avant/2020/spec/0105_Audi-MY21-A6-40-TFSI-Avant_Spec-Sheet.pdf
290的A6跟295的520T首發版
204P 0-100 7.3比184+11P 0-100 8.3 馬力跟扭力都比較大
一樣有環景有矩陣S-line、18圈、跑車方向盤、跑車座椅跟抬頭
抬頭應該是奧迪首次車款有標配的?前年的45TQ都還沒有抬頭
喇叭10支比6支 多了S Model的跑車轉向少了黑頂棚跟M內裝還有懸吊差異?
主力應該是275那級距 只少了S-line跟跑車椅還有方向盤比267多了不少配備省的20萬去外面買套HRE換掉原廠17吋框
A6~A8還有Q8跟E-tron有個地方我覺得比較特別跟好用 那就是Audi Connect搭配原廠Google Earth導航
這個東西美國要花錢選配還要買授權18個月499美金 台灣免費三年
BMW的原廠導航我不清楚是甚麼系統 不過奧迪這個Google超級好用
簡單講就是把Google整個搬到原廠導航使用
舉個例子 前陣子去桃園那個水族館 我不記得它叫甚麼名字 我只記得他在青埔
我直接方向盤按語音說"Google搜尋 青埔 水族館"系統就會幫我搜尋跳出X Park來讓我選
然後快到的時候數位儀表板上面還會顯示附近的停車場 有夠方便
jon1201 wrote:
看了台奧2021的 A6...(恕刪)
HUD我不會特別想要 導航地圖資訊數位儀表板給的還比較清楚
路不熟的地方把比例尺縮小大概就知道甚麼時候要靠內側還外側 好幾個路口前就知道晚點要怎麼走
有些路段不熟的臨時要切車道會發現早就排滿滿不給你插 這點HUD就輸給數位儀表板了
xammmmm wrote:
Hud每次都想選每次(恕刪)
內文搜尋