Audi A4 B9 40TFSI or 45TFSI Quattro

Pachilla wrote:
我的想法也很簡單:Full...(恕刪)

Pachilla wrote:
我的想法也很簡單:Full...(恕刪)

微微55 wrote:
只要車身動態運動一點就保持四驅了

xammmmm wrote:
其實Ultra也是表(恕刪)

angeric.ch wrote:
這點是我覺得蠻有趣的(恕刪)

微微55 wrote:
S4實測過等您RS4(恕刪)

微微55 wrote:
自廢武功沒有呀~新底盤配上Ultra的表現甚至比上一代配Torsen的S6還好耶
省成本哪裡講的?麻煩你找出來實際上省了多少成本 不要拿那種媒體瞎猜的臆測喔

你那台B8 2.0TQ的A4 C&D測過我記得過彎極限連0.9g都不到 你全時四驅哪個地方比搭配Ultra新底盤的車優越
可以具體講解一下嗎?

不然我看脫困跟操控你舊款車都沒比較好 那你搭配舊款Torsen的是哪邊讓你這麼有優越感
我想瞭解你舊款車哪邊具體比較優秀的地方

跟別人買很重要嗎?Q7的Quattro還不是跟BorgWarner買的 重要嗎?
現實就是一開始只有A4 Allroad跟Q5到現在連A6跟A7都加入Ultra Quattro
現在奧迪大概雙離合的都是搭配Ultra 大扭力的AT車才是配Torsen

你根本搞不懂Ultra怎麼運作的吧 才會講甚麼全時跟適時
所以一直叫你去開看看嘛 你連Ultra不只激烈操駕都會保持四驅都不知道甚至只要車身動態運動一點就保持四驅了 根本沒碰過才會有這些錯誤的臆測
你要是直線定速巡航地也不濕的情況下請問你要四驅幹嘛?

Pachilla wrote:
既然 Ultra 比(恕刪)

Pachilla wrote:
既然 Ultra 比(恕刪)

xammmmm wrote:
Ultra算是中間值(恕刪)

微微55 wrote:
那如果這麼差為什麼原本只有A4 Allroad跟Q5到現在連A6跟A7都在用Ultra了
如果這麼差為什麼用Ultra配上MLB Evo底盤的過彎極限會比同級對手高

所以你根本沒搞懂我在講甚麼 好不好是看整體不是只看你單獨用甚麼驅動還是甚麼四驅
就簡單就是B8 2.0TQ的操控會比RS3、TTRS、R8這些非Torsen的四驅好嗎?
用四驅的車款過彎極限必定會比前驅的Type r高嗎?

答案是否定的話放在Ultra身上也是一樣啊 我前面就講了Quattro一直以來演進
我不認為哪個Quattro比較高檔哪個是真哪個又是假Quattro

你先搞清楚Ultra從起步開始就是四驅 基本上就是四驅在作動 等到電腦判斷你想開的跟Prius車主一樣巡航模式時候才會變成前驅不是平常前驅然後熊熊忽然需要操駕的時候才變成四驅
所以你要是拿去激烈操駕基本上就是全時四驅 電腦不只偵測胎壓跟車身動態連變速箱反應都有加入計算 所以根本沒有想像中那種跑去開山路激烈到一半忽然變前驅又忽然跳四驅這種

既然需要抓地力的時候是四驅 那你覺得Torsen優越在哪 具體一點講一下
你還是沒有具體的回答我的問題