不然就是高層德國人很有自己的主見 根本不甩你下面懂台灣市場的台灣人
台灣人沒辦法改變不了只好催眠自己 如果是這樣那還真可憐
忽然覺得汎德跟台奧兩家公司產品規劃是個明顯對比蠻有意思的 剛好3系大改款跟A4小改的時間蠻相近
可以看出兩家公司對自家產品規劃的看法不同在哪邊
我覺得台灣人有不少很在意妥善 所以這幾年BMW妥善雖然變好很多 但是被以前刻板印象賓士妥善比較好影響
聲勢好像被賓士壓下去不少
汎德怎麼回應銷量衰退的呢 可以從X5、X6到現在的3系列可以看出 它們產品規劃上面是用更豐富的配備來取代直接降價提高競爭力
在這種較為大筆的奢侈花費 豪華品牌的產品上面增加配備的好處是
1.可以讓產品更有高級感跟豪華感 比起陽春的空車 車上如果有甚麼高階音響跟抬頭還有黑頂棚 整體高級感出來消費者會更願意掏錢下手 不然比CP值跟甚麼0-100比得過隔壁Model 3嗎 而高級感剛好也是Model 3的弱點
2.可以跟別家產品有差異化 時間也是一種成本 這樣做法可以讓原本看賓士的因為賓士標配不夠豐富 德訂又花時間的少數客群可以轉往BMW 省事又省錢
3.不會影響舊款二手車價 二手車價最大影響的就是入手價格 假如今天新款3系列賣150萬 那舊款要賣多少 是不是會比新款更便宜才會有人買 所以新款車降價的影響不只公司利潤變少 連自家舊款二手車主賣車的利潤也會變少
最後汎德這樣操作 他未必會少賺多少 因為我們看到的配備價格實際上成本怎麼可能這麼高 怎麼可能抬頭多那一塊就五萬七萬 怎麼可能天窗那片隔熱玻璃加電動遮陽簾成本要十幾萬 怎麼可能一個無線Carplay實際成本要好幾萬
配備加上去可以增加附加價值抬高消費者的實際購買價 比起原本空車的價錢要便宜賣才有吸引力 增加配備多收進口袋的真的會少很多嗎?
公司有甚麼產品那是德國總公司的事情 甚麼妥善啊車怎樣的跟台灣沒關係
產品規劃跟行銷就跟台灣公司有關係了
難怪人家保時捷來台灣是找汎德永業 高下立判
57803167 wrote:
我對奧迪沒有偏見但這(恕刪)
B9.5上市你可以再去試駕看看 我看國外媒體評價都是運動感同級最好 不知道真的還假的就是了
Mamba wrote:
1A2B旅行車中Avant...(恕刪)
如果預算設定是德國三家車款比較 V60蠻難插進來比較
只有V60是像福斯那種配置橫置引擎 而且德國三家車重都差不多 只有V60特別重
想也知道底盤用料用的材質沒跟德國車是同一級的
Glittering wrote:
V60可以考慮一下個(恕刪)
把他以前在奧迪的作品跟現在奧迪車款的線條拿出來比 有多少人會覺得現在設計比較好看
而且被挖走的都十幾年前的事情了 韓國車跟奧迪現在的設計根本不會因為以前設計師被挖走有共通關係
奧迪現在車款的設計概念都來自2014年那台 主設計師Marc Lichte的設計
獨特性在哪 圈起來給你看人家設計特別在哪 獨特性在哪
之前的奧迪經典腰線都是連貫的 這代開始改跟A6一樣設計 不像之前小改只有燈具變動 車身線條大致不會改動
引擎蓋致敬以前Sport Quattro的設計 除了抄襲那家車廠之外哪家有類似設計?
對比賓士那個設計一直以來都這樣 不是說不好看只是說保守沒甚麼大變化
其他家旅行車後車窗都有這塊 只有奧迪沒有這塊 外觀比較有整體一致性
韓國車都在抄襲居多除了KIA外我沒印象有他們自己的設計
韓國包一堆也都是講致敬款明擺著抄襲那些精品 包蹭精品的設計抄襲 車子也是蹭豪華車的設計抄襲
中國車現在的設計原創性還比韓國車好太多了
wingman9 wrote:
Audi 外型獨特性(恕刪)
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