Argow226 wrote:3.0機械增壓這顆...(恕刪) 這話聽起來讓人不解有可能被渦輪取代那何不等到改款再買?或是選其他3.0渦輪的車像是X5還是你先買2.0,等3.0渦輪出來馬上再換車?我想通常買2.0的應該是價格上的考量吧(或是稅金)才會說省下這筆錢去換更多配備我想應該沒人因為是“機械增壓”所以才改買2.0渦輪
2018年式45TDI去年12月底交車(Acc都會套件,電動椅,LED頭燈已標配),非常同意樓主,低速轉彎幾無側傾,高速過彎側傾非常小。本來易暈車的小女兒,目前搭這台車出遊已不再暈車。選配sline內裝跑車氣懸(已含黑頂篷,跑車雙前座,類麂皮椅面,20吋胎),全輪轉向, 摭陽簾,360環景,平底方向盤。覺得應該要選, 依需求度如下:1。電吸門 (小孩常門沒關好要很用力,有些危險,因為門要拉開容易撞到人或障礙物)2。抬頭顯示器(因為看速限或是打開ACC後看狀態,視線都要轉到儀表版上,看導航又要看中控台MMI)3。珍珠鋼鐵灰加黑色套件(更加帥氣的顏色) 4。matrix led頭燈(更帥氣外型,不會被以為開遠光燈閃人)
kuoette wrote:2018年式45TD...(恕刪) 我本來以為Q7的操控應該不脫一台大型休旅…過彎一定有明顯的側傾現象,覺得我現在的四代Lexus RX350有標配可調避震器,加上媒體都說新一代RX操控多好多好,天真的以為RX操控一定優於或不遜色於Q7。我 錯 了 ! Q7真的很不錯啊! 同樣時速50-60過彎,相較於已調整為Sport+的RX,未配備跑車氣壓懸吊的Q7明顯更加俐落。可惜老婆說…車子至少要開三年,明年才可以換車…
NealCaffreyWC wrote:這位車友滿特別的國外論壇上只有後悔買2.0的,沒聽過後悔買3.0的 2.0拖著這麼大的車身在高速上還是有差吧我感覺2.0是推出來增加市占率的型號吧 Q7真的是一台很棒的車。舒適,操控很靈活,車內又安靜,行車質感極優也就是因為這樣,這台車讓人實在熱血不起來,會想好好享受他的質感試駕3.0TDI版本,單純因偏好汽油車的因素直接下手45TFSI. 但之後開過幾次車友的40TFSI,EA888是顆非常成熟的引擎,在Q7上不敢說完全沒有Turbo Lag,但以我開習慣45TFSI,試開覺得40TFSI夠輕快,順順開絕對夠用。而且40TFSI車頭重量也輕了不少,對操控影響相當直接!45TFSI 踩下去沒有貼背感...所以,有點後悔做了這樣的決定
45TFSI 選這項超划算WQS+N7K+5KA+PV6 Sline 跑車套件&Alcantara附S印 記憶前座椅 只要 4x,xxx (40TFSI 選要3xx,xxx)Sline 跑車套件包含以下:F08 20"S-design 鋁圈Q1D 跑車式前座椅0NB Sline Logo2MA 主動式跑車氣壓懸吊2P2 不鏽鋼尾門門檻5TG 上緣飾板 Brushed Aluminium, sono/ 下緣飾板 Chrome paint finish, slate grey (這比標配5TT便宜 1,370 Euro)VF1 Sline踏板另外, 以下也可以參考9VS Bose 3D 7x,xxx (要升級到相近的效果絕對不只這些錢........音響是無底洞, 木耳也是一種幸福)PCF 智慧停車 (360環景和停車輔助)5x,xxx (外面光加裝非原廠360環景不只這些錢)