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看完A4 TQ後,覺得比330i M sport划算太多

主動安全是現在趨勢我也認同 台奧就不知道在想甚麼
美國奧迪都知道全車系連最低階的都標配主動安全 反而數位儀表、室內氣氛燈、KEYLESS那些都選配
台灣入門C-Class還寧願沒電動椅換主動安全 雙B都這樣就你台奧覺得不重要
如果以後都改標配的話 不會在奧迪板看到叫你去買Volvo了

導航我也覺得留給需要的選配就好 沒事加上去又貴又會被嫌手機也可以導航
TYTY2014 wrote:
不只雙B和Volvo...(恕刪)


A4 45T應該跟一樣配S line 271萬的45 TFSI quattro Sport比才對
隔壁賓士的C250 AMG Line 260萬 GLC 250 4MATIC運動版 269萬



f9w726 wrote:
A4 45TFSI...(恕刪)



樓主你去年有看A4的話 其實去年45就成交差不多240 今年的45更便宜 配備算上去跟你13年買B8.5 2.0TQ 225HP 0~100 6.5秒的車差不了多少
試想一下賓士如果今天剛大改款進的C300 拔掉AMG套件(17萬)主動安全、盲點跟環景(5.1萬)改標配數位儀表板、室內氣氛燈、全套KEYLESS(5.3萬)、COMAND Online(14萬) 去年賣你240會被罵貴嗎
更不用說今年降價後的A4 來台灣直營之後從來沒有這種動力規格加配備才剛改款一年就賣這種價錢的A4




aka王 wrote:
想換動力大一點、又...(恕刪)
微微55 wrote:
主動安全是現在趨勢我...(恕刪)



A4 TQ是要跟C300比才對

微微55 wrote:
主動安全是現在趨勢...(恕刪)


我看法跟微微大一樣,在台灣雙B的行銷和形象,還是有值得台奧學習的地方!
要用規格和性價比選車
不管是BMW或AUDI怎麼比大概都差不多
要嘛就是沒有 不然就是選配
要安全配備多或是高性價比
12樓大大說的沒錯 建議改看VOLVO
200多萬沒有ACC或主動剎車的一大堆
VOLVO S60 T4和T5的運動旗艦版都不到200萬
8速手自排變速箱和前輪驅動
VOLVO要拼操控稱不上第一
可是滿滿的安全配備,還沒有其它進口車能比
後驅或四驅確實有特色和優點
但每天開車希望的不就是安全
audi 車 我個人 不會再買!
之前 買了 a4 avant and s5的經驗
也買過 520d touring and M6
也買過 macan and gt3 rs
audi 車 是沒問題
問題是 台灣 定價 不合理的高
當你又賣時 你就知道 甚麼叫不值錢!特別在不景氣的年代 二手車 超低買氣時 你的audi車 會比同等的 benz and porsche 差一到兩成 (粗估)
也許 有些人 不在呼 那麼點錢 但是十個人 會在呼的 我猜跟我知道的周遭的人 有六個以上會在呼!
保固跟保養 就別說。audi 爛得很
所以 五年保固 治標不治本!
以上 是我個人的意見而已
不代表 所有的人的立場
買全新車的audi 要三思
q5 庫存車太多時 他們就賣給中古車行 一批以65折的車價時
當你之前買q5全新的車主 做何感想?
做個調查⋯⋯

請問各位覺得新A4 如果拿掉
virtual cockpit 之後
競爭力如何?
kevinshiao99 wrote:
audi 車 我個...(恕刪)


1.最近BMW也有大拍賣!

所以早買早享受, 晚買享折扣!

車買來開的合用有樂趣最重要, 那麼在乎折舊又常換車, 適合外匯中古車!

VAG現在大都採訂單生產了, 以往掛牌車的好康很難再現了!

2. 主動安全配備??

都買到這等級的車了, 就是要享受駕馭樂趣, 就會全神貫注, 就不會想跟車, 有空檔就會想拉轉跑一下, 熱熱發動機少積碳. 所以很難想像這些主動安全輔助駕駛的配備何時用的到??

所以是行銷重點不同, 一昧跟隨BB, 也不見得是正確的.

BBL很多車主都是買Logo, 然後在路上當路隊長及跟車的, 有這些主動安全配備就適合.

coolruehl wrote:
覺得Audi這幾年...(恕刪)

1. 改成標配那售價就要抬高
2. 這些東西也不是人人都有需要選配就好

likesing wrote:
請教您覺得A4哪個配備不實用?


就是虛擬座艙.........完全不知道要虛擬什麼!
tony93 wrote:



就是虛擬座艙....(恕刪)

頗中肯⋯⋯
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