xenopegy wrote:
後驅車比較有力操控起...(恕刪)
其實後驅車不是比較有力；這好像是一般大眾的誤解。
所謂的有沒有力，其實就單純只跟引擎扭力馬力數據、還有能量傳送效率有關。
引擎型式規格我想先不討論，單就傳動效率來說，若是前置引擎，其實前驅車的傳動效率才是最好的；因為它不需要長傳動軸傳輸動力；而後驅車，裝了長長的一根傳動軸連結後輪，所以無形之中能量都被浪費掉了；也就是說，在一樣規格的引擎與變速箱型式下，後驅車的輪上馬力是比前驅車還來得小的；而四驅車居這兩者之間。所以才會說，前驅車是比較省油的；因為能量浪費最少
那後驅車的優點在哪呢？是它能夠承載的最大馬力是最大的。
如果裝上高馬力引擎，那麼在起步加速全油門時，前驅車極易出現打滑的現象，但後驅車比較不會；因為起步急加速時，所有的重心都往後輪方向移動，使得前輪呈現有點浮起的狀態，但後輪壓在地上的力量很大，所以如果把所有的馬力都讓給後輪，後輪就能使車子穩穩地加速前進。
所以高馬力的車子，要嘛作後驅、要嘛作四驅
但中低馬力的車子，比較沒有什麼打滑的顧慮，在意的反而是油耗、傳動效率的問題；這也就是為什麼一般的車子，包括國產車、低階奧迪車款喜歡作前驅的原因。
至於BMW就算低階車款也作後驅，就真的是駕馭樂趣的問題了；但現在雙B的低階車款也在像前驅車靠攏了
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