ABCP wrote:
轉貼--2017年 1月12日 u-car 車市新聞
Audi經銷通路將出現新一波整併，...(恕刪)
在太古汽車結束Audi代理，由Audi原廠直接設立臺灣分公司經營之時，與福斯集團關係良好的大昌行，受Audi原廠邀請，來臺承接經銷業務。大昌行因而在2009年來臺設立台北合迪汽車，並取得Audi Taiwan的臺北市西區、新北市南區，以及新竹地區的經銷權。
Audi Taiwan在設立之初設立極高的經營目標，首任總裁邱山祥喊出2015年前達到年販5,000輛的目標，並將臺灣經銷通路服務標準拉到與國際接軌，要求經銷商打造成本破億元的最新Audi Terminal等級展示中心，台北合迪汽車更是一口氣設置了新竹以及臺北中山2座Audi Terminal展示中心，展現深耕臺灣市場的決心。...(恕刪)
Audi Taiwan在臺灣碰到的問題亦是相同。初期團隊以及原廠均過份依賴中國經驗，在產品價格及設定上並未能接合市場需求，在基礎建設上都著重於展示中心，維修服務量能的建立進度緩慢。在市場3強的夾擊之下，發展腳步其實一直不如原廠及團隊預期。在基礎建設上只重視亮麗的展示中心門面問題，對經銷商而言最重要的維修量能一直未能及時擴展，經銷商無力開源，是造成經銷商無法轉虧為盈的關鍵。雖然Audi Taiwan在2015年成功跨過年販5,000輛的門檻，但是其中內含不少的新古車操作，進一步加重了經銷商的負擔。
經銷商的羸弱，亦一步限制了經銷商擴大投資的能力，自然也讓Audi的銷售能量受到限制，第2任總裁Ryan Searle上任時喊出2018年銷售1萬輛的目標，也將可能因而變成空談。...(恕刪)
這兩任總裁....
邱山祥，新加坡人...................
2001年，邱山祥正式加入Volkswagen集團新加坡分公司，並進入Audi部門服務。2003年3月，邱山祥前往中國地區，擔任一汽大眾汽車旗下Audi品牌副總裁一職。加入Audi品牌後的優異表現，讓邱山祥總裁獲得德國原廠的青睞，在2006年時延攬其至德國Ingolstadt 總部任職，負責中國暨香港地區售後服務和通路開發，而邱山祥也成為當地少見的華人面孔。
2009年接任台灣奧迪總裁
2014年升任Bentley亞太區總裁
2016年3月9日邱山祥接替鄭友添，出任賓利汽車中國執行總經理
這人真的是運氣很好，一路遇到剛好是蓬勃發展的起頭轉涙點，但能在新加坡和中國被重用，手段也應該滿厲害的
不過搞了豪華的 Audi 辦公室和 破億元的Audi Terminal展示中心
還搞小動作用新古車和叫業務自己買來達到 5000 台，給自己做業績，順利轉到 Bentley 去
把台灣這個被沖量的爛攤子丟給這個從南非來的Ryan Searle
不然現在倒楣爛 performance 的就是他
Ryan Searle 從業務，行銷做到南非的 Audi 總裁，被調來台灣收爛攤不知道心理感受如何
2018 年銷 1w 輛真的是想得美，設這個目標很好，但是做法看的出來根本搞不清楚市場和消費者
我想他的文化及語言隔閡根本就無法讓他進入市場
志林姊姊 wrote:
"有些迷VAG的乾脆跳上去玩青蛙..."
沒有針對什麼，單純看到這番話讓我笑了。會玩蛙的人就是會玩蛙；其餘不過是相對划算的選擇罷了。
+1 會玩蛙的人就是會玩蛙
VAG 迷怎會是玩蛙的群呢，玩蛙就不會叫自己 VAG 迷了
