fatlee3 wrote:
Bimmer 一...(恕刪)
E92 有款335is 這定位在哪？
LineageAdmin wrote:
E92 有款335is 這定位在哪？
您真是專家
E92 335is 使用跟一般 335i 的N55 單渦輪雙渦流不同的 N54B30 雙渦輪引擎，馬力326HP。
N54 是連續五年的10大引擎獎得主，除了 335is 以外，還曾經用在 Z4 sDrive35i，740i，及E82 1M Coupe 上。
N54 其實是上一代的產品，於2006上市，最早也是 306HP，而後的開發又提高到最高335-340HP 的版本在Z4 及1M 上。 雖然說N54 是個好引擎但敵不過日益嚴格的法規與碳排放，因此單渦輪的 N55 取代了 N54。 因為 N55 有 Valvetronic，只需使用一顆觸媒轉換器，而N54 沒有Valvetronic，且需要四顆觸媒轉換器。 N55 也號稱反應及油耗比 N54 好。。。
經過3-4年後 326HP 的 E92 335is (N54B30) 於2010上市
而 E92 335i (N55) 則於 2011 全面取代 N54 的335i
因此個人認為 335is 是 N54 經過當時數年的調教與改善，為了給予喜歡性能的小眾市場一般版 335i 的不足，不只提高了20p 馬力及 50N·m 扭力，還搭配了 M 的各種內外配件，不是為了S4 S5的競爭，而是提供小眾消費者一個選擇，不需要東選西選加配東西，而整車完整的包裝好 M package 給你直接開回家
LineageAdmin wrote:
看完你詳細解釋，才覺得你才是行家！
所以E92 335is 誕生，純粹是n54進化成n55，瞄準想擁有m3性能平時又用不太到的客戶群？
沒有啦我對B牌不是很熟，只是曾經考慮過E92 335i，朋友也有一台所以有小讀了一些資訊，我還是應該比較了解A牌的!
335is 使用 n54, 為何不使用新 n55而使用 n54 其實在當時到去年都有很多爭論，n54 vs n55 的討論 01上也曾經有過，不過美國有人們真的拿去拉馬力機，做了還滿完整的測試算是有證實到原廠的說明
以下列出已知證實的部分
1. n54 雙渦輪沒有valvetronic 這顆引擎的馬力原廠聲稱 306HP，實測輪上馬力最高峰在270-280之間，不同車，不同環境、溫度及時間 正負4% 的差異，證明 n54 是顆非常穩定且 reliable 的引擎;
2. 而n55 單渦輪雙渦流+有valvetronic 這顆實測最高峰都在 26x 左右，破不了 270! 但是整體馬力曲線比 n54 來的優，前端馬力上升的快又高 (應該是歸功於 Valvetronic+單渦輪的設定)
3. n55 的 turbo lag 遲滯比 n54 少且輕微 (也是歸功於 valvetronic+單渦輪)
4. 證明 n55 比對 n54 雖然馬力上小了一點，但是日常行車(馬力曲線)及反應都會比 n54 好
(valvetronic 系統就好像本田的VTEC 是可變氣門正時與揚程的系統)
因此合理的猜測試是一開始 n54 設計時，沒有使用 valvetronic ，為了降低渦輪遲滯及反應，而使用了雙渦輪，但在 n55 身上已經可以進行量產 valvetroni + turbo ，而且設計及實測效果比 n54 好，就很放心的以 n55 取代了 n54。 (以前人常說 VTEC + turbo 是惡魔的做法，過去也有些改裝廠如此做在 S2000 及 NSX 上得到很厲害的效果)
但因為 n54 已經在 Z4 及 1M 上也很穩定的被使用，因此即使在2013 的335i 上也繼續被使用改良過的高輸出 n54，而不再繼續開發 中高階的 n55， 因為他們早就在進行 高階 n55 ， aka s55 新 M3 / M4 引擎的開發
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