大陸媒體更為詳細的報導:
蓋世汽車網綜合外電報道，大眾汽車集團6月12日宣布，因7速乾式DSG雙離合器變速箱可能存在缺陷，在澳大利亞召回大約2.6萬輛汽車。大眾已經因為相同的故障在中國、日本和新加坡發起召回。
另外，大眾汽車集團旗下奧迪也在澳大利亞宣布召回6千多輛DSG車型。當地媒體推測稱DSG缺陷可能還將導致大眾斯柯達品牌車輛在當地召回。
DSG故障再致召回
大眾澳大利亞發布聲明稱，將在當地市場召回高爾夫、捷達、Polo、帕薩特和Caddy等車型，總計25,928輛汽車。本次被召回車輛生產時間介于2008年6月和2011年9月之間，均搭載了DQ200型7速幹式雙離合器自動變速箱（Direct Shift Bearbox，DSG）。
聲明指出：“在個別案例中，離合器機電係統中的控制單元可能發生電子故障，或導致動力中斷。”大眾還強調，上述機械故障不會影響到當前正在生產或銷售的車輛。不過召回公告並未提及相對獨立的發動機動力損失事宜大眾表示將為潛在可能發生故障的車輛免費更換離合器機電單元，並升級相關軟件。
DSG變速箱通過離合器而非液力變矩器傳遞動力，在市區路況下車速較慢，為了防止完全分離失去動力或者完全結合動力過度， 離合器經常處于半離合狀態，容易導致過熱，可能引發變速箱停機等故障。這也被稱為DSG變速箱的“痼疾”，對于幹式DSG變速箱而言尤為明顯。
大眾已經因為DSG隱患在中國、日本、馬來西亞和新加坡等市場發起召回。今年3月大眾在中國市場被強制召回384,181輛DSG車輛；5月又在日本召回9.1萬輛DSG車型。大眾將DSG變速箱的故障歸咎于：亞洲一些地區溫暖而潮濕的天氣，頻繁走走停停的擁堵交通，以及部分亞洲城市較為嚴重的空氣污染。
曾明確表示“不召回”
澳大利亞消費者也對該技術提出質疑，抱怨大眾發動機和變速箱缺陷屢屢導致動力損失，可能造成交通事故。消費者已經向澳大利亞行業競爭及消費者委員會（Australian Competition and Consumer Commission，ACCC）發出相關投訴，該委員會擁有下令召回的權限。
2011年，澳洲大眾高爾夫車主Melissa Ryan在駕車時遭遇卡車撞擊而身亡，據媒體報道當時高爾夫突然發生動力損失而自行降速，導致碰撞發生。但大眾對撞車原因為動力損失的說法予以否認。盡管Ryan的高爾夫採用手動變速箱而非DSG變速箱，然而DSG車型也多次被投訴出現動力損失情況。有鑒于此，澳大利亞相關部門對大眾車輛展開安全調查。
今年6月7日，大眾澳大利亞總經理John White向澳洲媒體透露稱，在消費者投訴變速箱和發動機故障導致動力損失之後，公司將採取措施，為車主免費檢查車輛，但不會發起召回，理由是在澳洲銷售的車輛DSG變速箱產自歐洲，質量過硬。在信函中，大眾堅稱對車輛的質量和工程設計充滿信心。不過不到一周後大眾宣布著手召回。
對于媒體報道，大眾澳大利亞分公司宣稱有關致死事故由突然加速導致的說法並不符實，尤其強調Ryan和投訴者的車輛都沒有配備DSG變速箱。
奧迪召回DSG車輛，斯柯達存疑
除了大眾品牌車輛，該集團旗下豪華品牌奧迪也正在澳大利亞展開召回，涉及超過6,000輛奧迪A1和奧迪A3掀背車，車輛搭載的發動機為1.4升和1.8升，車輛生產時間同樣也是介于2008年和2011年。大眾的DSG變速箱用于奧迪品牌則被稱為S-Tronic。
澳大利亞當地媒體Herald-Sun報道稱，1,746輛斯柯達品牌車輛可能加入到大眾汽車集團在澳洲的召回序列，上述車輛在2009年和2011年之間生產，均搭載了DSG變速箱。
目前我的車輛已經由中山廠檢測出零件故障 (以下為技師告知的零件名稱 )分別為變速箱片 以及 控制油的噴嘴 技師告知目前已經幫我叫貨，這兩天零件就會來了，到時候更換完成會再幫我做試車的動作。
重點來了!!! 之前我沒有投訴商業司的時候，去兩次維修廠都跟我說電腦檢測正常，還說頓挫感這就是DSG變速箱的特性，結果投訴完了，政府公文到了，這次就跟我說是零件故障會幫我更換零件，這是不是代表著如果車主有遇到類似的狀況，如果都沒有透過比較強烈的手段去反應，就只能乖乖被欺壓??等到三年保固過了，再很倒楣的付出大筆維修費用?? 其實我只是覺得，今天我們消費者相信你們奧迪汽車，喜歡你們奧迪汽車，才會選擇買你們的車子，可是當遇到問題得到這種結果，我真的覺得我當初選錯了，老話一句，希望到最後我拿到車子的時候是令我感到欣慰。
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